20 причин, почему машина дергается при движении на малых оборотах и разгоне

Существует множество факторов, способствующих дерганию автомобиля в процессе езды. В данной статье мы рассмотрим основные из них и дадим рекомендации по самостоятельному выявлению неисправностей.

Как быстро найти причину, почему машина дергается

На инжекторных автомобилях можно установить причину проблемы с помощью диагностики, считав коды ошибок. Если у вас есть бортовой компьютер, отображающий ошибки, дополнительное оборудование не понадобится. Он покажет, из-за чего машина может дергаться во время движения. В противном случае, потребуется OBD II сканер.

Если вы не желаете приобретать дорогие устройства, вас может устроить автономный сканер Rokodil ScanX Pro. Или вариант, подключающийся к телефону: Elm 327, Scan Tool Pro и другие.

Rokodil ScanX Pro, Scan Tool Pro, Elm 327

Если не воспользоваться автосканером, вам придется самостоятельно осмотреть все узлы или обратиться в сервисный центр.

Порядок действий для первичной диагностики:

1. Проверьте уровень масла. Низкий уровень масла — одна из самых частых причин дергания автомобиля во время движения.
2. Осмотрите впускной тракт. Отсоедините патрубок от дроссельной заслонки и проверьте его. Если обнаружите загрязнения, очистите их. Для этого можно использовать влажную тряпку. Соберите детали обратно и проверьте, решена ли проблема.
3. Проведите диагностику зажигания. Первым делом проверьте, не происходит ли пробой искры на наконечниках или проводах. Пробой, как правило, сопровождается характерными щелчками, которые заметны в темное время суток.
   1. Проверьте контакты на предмет повреждений, износа и подгорания.
   2. Для точной диагностики зажигания убедитесь в наличии искры, проверив катушку. Выкрутите свечи и внимательно осмотрите их. Убедившись в наличии нагара, очистите его, стараясь не повредить свечу.
   3. Для карбюраторных автомобилей проверьте трамблер.
4. Определите наличие подсоса. Чтобы выявить подсос воздуха, вам потребуется сигарета. Если есть возможность, используйте компрессор и пластиковую бутылку для создания дымогенератора. Направьте дым на впуск и легко найдите, где происходит подсос.
5. Проверьте электрическую систему. Если предыдущие мероприятия не помогли, необходимо проверить электрическую цепь. Вам понадобится мультиметр для проверки проводки на короткие замыкания и обрывы. Обрывы в цепи и плохие соединения можно выявить замерами сопротивления проводов с разных сторон.

Свеча зажигания в нагаре, грязная дроссельная заслонка

Проверить систему подачи топлива будет сложно. Замерить давление без специального оборудования невозможно, как и оценить работоспособность форсунок.

Если вы решили проверить давление, сняв шланг и сервисную пробку с рампы или выкрутив форсунку – помните, что это неэффективно и опасно. Подобный способ лишь подтвердит полную неработоспособность насоса или форсунки. Также, визуально оценивать давление без манометра абсолютно бесполезно.

Какой сканер вы используете для диагностики автомобиля? Как часто им пользуетесь? Оставляйте комментарии.

Когда можно продолжить движение

В некоторых случаях можно продолжить движение до автосервиса самостоятельно:

• Неисправность одного из датчиков (кроме датчика положения коленвала). Блок управления активирует аварийный режим, и можно продолжить движение.
• Проблемы с газобаллонным оборудованием. Переключитесь на бензин и направляйтесь в сервис.
• Сцепление начинает незначительно проскальзывать. Движение при этом должно быть медленным и без резких ускорений или торможений.

Другие неполадки, как правило, делают дальнейшую поездку невозможной и могут привести к серьезным поломкам. Поэтому рекомендуется воспользоваться услугами автоэвакуатора для перевозки автомобиля в сервис.

Почему машина дергается в различных режимах движения

Теперь мы рассмотрим возможные причины дергания автомобиля в различных режимах работы. Автомобиль может вести себя нормально в одном режиме и дергаться в другом.

На холостом ходу

Если автомобиль нормально ускоряется, но начинает дергаться на холостом ходу, то это указывает на то, что проблема не связана с подачей топлива.

Карбюратор и регулятор ХХ

Если бы проблема заключалась в системе подачи топлива, то она бы проявлялась именно при ускорении, так как в этот момент мотор требует больше топлива, чем на холостых оборотах. Наиболее распространенные неисправности на холостом ходу (х.х.) перечислены ниже.

1. Неотрегулированные узлы. На инжекторных автомобилях, воздух попадает через байпас при закрытой дроссельной заслонке. Пропускная способность этого канала зависит от работы регулятора х.х. При поломке регулятора или засорении канала количество подаваемого воздуха становится неправильным. Это приведет к подергиванию и тряске. Проблему легко решить — просто замените регулятор.
2. Неправильная настройка х.х. для карбюраторных двигателей. Каждое карбюраторное устройство имеет специальные винты для регулировки состава смеси. При неправильной настройке двигатель может работать неравномерно. Необходимо верно откорректировать положение винтов.
3. Засор жиклера холостого хода (для карбюраторных двигателей). Смесь топлива и воздуха на холостых оборотах проходит через специальный жиклер. Если он загрязнен, горючее поступает неправильно. Эту неисправность легко устранить, очистив жиклер. Рекомендуется также очистить весь карбюратор.
4. Неверная настройка редуктора ГБО. Для ГБО до третьего поколения, возможно наличие неполадок в винте, который отвечает за подачу газа. Убедитесь, что винт установлен в правильное положение, при котором двигатель работает стабильно.
5. Слишком раннее переключение на газ. Автомобили с газовым оборудованием, которые имеют автоматическое переключение, могут дергаться из-за того, что переключение происходит до того, как редуктор достигнет необходимой температуры. Это может привести к обмерзанию магистрали и редуктора, что замедляет подачу газа. Следует переключаться на газ, когда температура двигателя достигает 40-50 градусов.

На малых оборотах

Случается, что дергания проявляются при движении на низких оборотах, хотя на холостом ходу автомобиль ведет себя нормально. Причины такого поведения также могут быть разнообразными.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) за пыльником; неравномерный износ сцепления

1. Шарнирные приводы. Износ ШРУСов, сопровождающийся хрустом, и неисправные крестовины кардана — наиболее распространенные причины. Увеличенный люфт шарниров создает дополнительные нагрузки, что приводит к дерганиям. Вы можете проверить шарниры и кардан на яме самостоятельно.
2. Подклинивающие тормоза. Засоры в тормозной системе, пережатые шланги, перекосившиеся суппорты и другие неисправности могут привести к тому, что тормозные колодки начинают притягиваться к дискам. Это увеличивает нагрузку на мотор, так как он должен преодолевать это сопротивление. Проблему можно выявить по перегреву дисков и увеличенной тормозной дистанции.
3. Засор дросселя. Если дроссель загрязнен, он не пропускает воздух должным образом, и двигатель начинает работать некорректно. Тщательно осмотрите заслонку и, если найдется загрязнение, почистите ее специальным очищающим средством.
4. Неисправный привод дросселя. На автомобилях с системой E-gas дроссельная заслонка управляется блоком управления с помощью электрического привода. Неисправности на данном уровне могут возникать из-за неполного открытия заслонки. Проверка осуществляется визуально, при этом контролируется положение заслонки в зависимости от положения педали газа.
5. Пробуксовка сцепления. При износе сцепления и движении «в натяг» происходят рывки. Это возникает, когда нагрузка на мотор снижается, и диск сцепления скользит быстрее, чем колеса. В такие моменты и появляется пробуксовка. Проверить сцепление можно резким ускорением. Оно обычно «горит» и издает характерный запах гари.
6. Неправильная настройка ГБО. Неверная регулировка ГБО может привести к избытку или недостатку топлива. Необходимо провести диагностику и корректировку системы. Газовое оборудование четвертого поколения и новее можно диагностировать с помощью сканера. Для более ранних версий нужен широкополосный датчик кислорода.
7. Неисправности автоматической коробки передач. На низких оборотах могут проявляться так называемые подергивания. Рекомендуется провести диагностику КПП и гидротрансформатора. Одной из распространенных причин является недостаточное давление масла. Следует проверить уровень масла и его состояние. Если все в порядке, тогда разобрать коробку и искать дефекты.

Инструкция как прокачать тормоза

При наборе скорости

Теперь давайте разберемся, почему автомобиль дергается при ускорении.

Забитый воздушный фильтр; топливные фильтры 1 — грубой очистки (сетка), 2 — тонкой очистки

Рывки в процессе разгона могут иметь несколько причин:

1. Нехватка топлива. Иногда автомобиль начинает дергаться, когда уровень топлива в баке слишком низкий. При резком ускорении бензин перемещается, и насос захватывает лишь пары.
2. Загрязненные фильтры. Если топливный или воздушный фильтры частично забиты, дергания проявляются лишь на высоких оборотах под нагрузкой.
3. Топливный насос. Если бензонасос или ТНВД немного засорены, мотор все еще может работать, но под нагрузкой давление будет недостаточным, что и вызывает дергания. Для проверки используйте диагностику давления.
4. Проблемы с проводкой. При резком ускорении двигатель наклоняется (особенно если подушки изношены). При наклоне двигателя контакты могут отсоединяться. Необходимо провести диагностику, очищение контактов, замену разъемов и устранение обрывов.
5. Проблемы со второй камерой карбюратора. Если вторая камера загрязнена или неправильно настроена — топливо поступает в недостаточном количестве.
6. Неисправности ГБО. Неверно подобранное или плохо откалиброванное газовое оборудование, а также редуктор с низкой производительностью – все эти факторы могут стать причиной скачков в работе автомобиля. При максимальных нагрузках может не хватать газа, что и ведет к подергиваниям автомобиля. Для диагностики ГБО 2 и 3 поколения можно использовать слух или газоанализатор, в то время как для ГБО 4 и новее требуется компьютерная диагностика.

На больших оборотах

Чаще всего дергание автомобиля на высоких оборотах связано с неисправностью системы зажигания. Если она функционирует корректно, система автоматически регулирует угол опережения зажигания в зависимости от работы двигателя. При возникновении неисправностей в системе зажигания автомобиль начинает дергаться.

Также сбои могут произойти из-за неисправности топливной системы. Необходимо проверить патрубки, а если они в порядке, то уделить внимание топливным фильтрам, так как они могут быть загрязнены. Проверьте все фильтры.

Не следует исключать возможность проблем с трансмиссией. На механической коробке трансмиссии рывки практически не возникают, если только сцепление не изношено — в этом случае дергание будет наблюдаться только при переключении.

На автоматической коробке подергивания могут проявляться из-за недостатка масла или его вспенивания. Проверьте уровень масла.

Как часто менять масло в двигателе

Во время движения задним ходом

Дергание автомобиля при движении задним ходом может быть связано с неисправностями в коробке передач. Выделим четыре основных причины:

Щуп АКПП Mazda; изношенная шестерня МКПП

1. Перегрев автоматической коробки передач. При высокой температуре масло становится более жидким и теряет вязкость, что в первую очередь отражается на работе задней передачи.
2. Недостаток масла в АКПП. Это частая причина рывков при включении задней передачи.
3. Неисправности в АКПП. Может быть засорение фрикционов, поломка гидроблока или масляного насоса. Установить причину можно только при разборке. Некоторые современные коробки можно проверить сканером.
4. Износ шестерни в механической коробке. В большинстве автомобилей задняя передача не синхронизирована, что приводит к более быстрому износу шестерен по сравнению с другими передачами, и они могут проскальзывать.
5. Нехватка газа. Поскольку обороты задней передачи выше, то недостаток газа также может вызвать подергивания.

Следует также обратить внимание на возможные проблемы с соединением контактов. Изношенный дифференциал или некачественные ШРУСы. Брак или износ сцепления, заклинивание корзины.

20 причин рывков при езде

Каковы основные неисправности, вызывающие рывки автомобиля при разгоне, и как их диагностировать? Давайте рассмотрим 20 основных причин, способных спровоцировать рывки во время движения.

Причины почему машина дергается при движении Виды подачи топлива

	Инжектор	Карбюратор	Дизель	Газ
Плохое или несоответствующее топливо	+	+	+	+
Критичная засоренность топливного фильтра	+	+	+	+
Забитый воздушный фильтр	+	+	+	+
Забитый газовый фильтр	—	—	—	+
Неисправные форсунки	+	—	+	+
Подсос воздуха во впуске	+	+	+	+
Неисправные свечи	+	+	—	+
Неисправность катушек зажигания или высоковольтных проводов	+	+	—	-/+**
Неисправность топливного насоса	+	+	—	—
Износ или ненастроенное сцепление	+	+	+	+
Сбой в работе КПП	+	+	+	+
Износ деталей двигателя	+	+	+	+
Неисправность газового редуктора	—	—	—	+*
Обмерзание магистралей и/или редуктора	—	—	—	+
Неисправность/износ топливного насоса высокого давления	-/+*	—	+	-/+*
Неисправность датчика положения коленвала	+	-/+****	+	+
Неисправность датчика положения распредвала	+	-/+**	+	+
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки или привода	-/+**	—	-/+	-/+
Неисправность датчиков: регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика абсолютного давления	+	—	+***	+
Неисправные тормоза	+	+	+	+

* для автомобилей с прямым впрыском и ГБО 6 поколения
** для инжекторных автомобилей с электронной педалью
*** для дизелей с Common Rail или аналогичными системами
**** для карбюраторных автомобилей с электронной системой зажигания

Система зажигания

В этом разделе рассмотрим неисправности в системе зажигания, которые могут приводить к подергиваниям автомобиля.

Такие свечи не смогут работать должным образом; места пробоя на катушке

Свечи

Если возникли рывки, стоит в первую очередь проверить свечи зажигания. Изношенные свечи могут вызывать подергивания во время движения. Они плохо воспламеняют топливо, что может приводить к детонации.

Выкрутив свечи, следует осмотреть их на наличие нагара. Признаки нагара могут говорить о проблемах с подачей смеси или некорректным зажиганием. Необходимо также проверить зазор, так как его несоответствие может нарушить образование искры.

Проверка искры — дело непростое без специального оборудования. У исправной свечи искра должна быть мощной, фиолетового цвета и без пропусков. Если искра бледная, оранжевая и с пропусками, вероятно, что свеча не работает должным образом. Однако проблема может заключаться и в проводке; проверяйте ее на наличие повреждений, окисления и качество соединений.

Не забывайте обращать внимание на рекомендации производителя по выбору свечей. Часто бывает так, что, несмотря на установку качественных свечей, двигатель продолжает работать нестабильно, поскольку свечи не подходят по характеристикам.

Катушки и высоковольтные провода

Симптомы неисправности могут проявляться в том, что двигатель начинает троить в дождливую погоду, при запуске холодного двигателя, а также возникают «провалы» при наборе скорости. Это касается и ситуации, когда автомобиль подергивается на малых оборотах или на холостом ходу.

Во время визуального осмотра могут быть обнаружены подгоревшие контакты, грязь и мусор на корпусе катушки, следы пробоя и термического перегрева. Обычно к проблемам приводят обрывы обмотки или повреждения изоляции.

Существует несколько типичных признаков неисправности катушки, которые можно разделить на две группы: визуальные и поведенческие.

Поведенческие:

1. Двигатель начинает троить. Со временем эта проблема усиливается, теряется мощность и динамика.
2. При резком ускорении возникают провалы, которые также могут появляться при нагрузке, например, при движении в гору или с грузом.
3. Двигатель троит в дождливую погоду и при холодном старте, особенно выражено в низкие температуры.
4. В салоне ощущается запах не сгоревшего бензина.

Визуальные:

1. При осмотре корпуса катушки можно выявить пробойные дорожки — темные полосы, по которым проходит электричество.
2. Цвет диэлектрика на корпусе потускнел или почернел.
3. Контакты или разъемы потемнели.
4. Существует деформация корпуса, такие как потеки — следы частого перегрева.
5. Грязь на корпусе, которая может быть проводником электричества.

На современных автомобилях, в случае неисправности катушки, бортовой компьютер выдаст предупреждение Check Engine, а диагностика покажет ошибки: p0351-p0354.

Система питания

Если автомобиль подергивается, а система зажигания исправна, стоит проверить подачу топлива.

Загустевшее дизельное топливо на топливном фильтре; грязная сетка грубой очистки

Плохое топливо

Проблемы с некачественным топливом, таким как подделка бензина или дизельного топлива, могут вызывать плохую воспламеняемость и сгорание. Низкое октановое число и добавленные примеси могут приводить к некорректной работе, из-за чего автомобиль начинает подергиваться.

Если вы заподозрили, что заправились некачественным топливом, лучше остановить движение. Рекомендуется слить его, при возможности промыть систему и залить хороший бензин.

Существует несколько признаков некачественного топлива, которые можно заметить сразу:

• После заправки автомобиль стал плохо заводиться или вообще не заводится.
• Он стал глохнуть без видимой причины.
• На холостом ходу наблюдаются колебания оборотов.
• Если при разгоне автомобиль начинает подергиваться, чего не наблюдалось ранее.
• Появляются стуки в двигателе, различные шумы и детонация.
• Выхлопные газы стали темными, с характерным налетом сажи.

Неподходящее топливо

Неправильное топливо также может вызвать подергивания как на малых, так и на больших оборотах. Неподходящее топливо может иметь, например, более низкое октановое число, чем указано производителем.

Это особенно актуально для дизельного топлива и газа, если используется неподходящее топливо по сезону. Например, заправка зимней солярки летним топливом может привести к серьезным проблемам.

Дело в том, что летняя солярка зимой сильно парафинируется, что может забивать топливные магистрали, и двигатель может вообще не завестись.

Что касается газа, проблема аналогична. Если с дизельным топливом можно самостоятельно избавиться от него и залить новое, то для замены газа потребуется обратиться на СТО.

Топливный фильтр

Итак, если вы уже исключили ряд возможных причин и пришли к проблеме с топливными фильтрами, с чего стоит начать?

В современных бензиновых двигателях имеется как минимум два фильтра, чаще всего расположенных в топливном модуле внутри бака. Один фильтр находится перед насосом, а второй — за ним. Иногда устанавливаются и дополнительные фильтры.

Для дизельных автомобилей фильтр следует менять каждые два ТО. Если этого не было сделано, рекомендуется выполнить замену.

У карбюраторных автомобилей также имеются 2-3 фильтра. Сетка перед насосом не так часто становится причиной проблем, так как она улавливает лишь крупные частицы. Однако по мере загрязнения это может привести к снижению пропускной способности. Следующий фильтр на магистрали, ведущей к насосу, гораздо меньше и чаще забивается. Решением проблемы является его замена.

Топливный насос

Изношенный топливный насос может стать причиной того, что автомобиль дергается при разгоне и теряет мощность.

При этом на холостом ходу могут не наблюдаться никаких симптомов. Для его диагностики на инжекторных автомобилях необходимо проверить давление в топливной рампе, для карбюраторов — после насоса, для дизеля — за ТНВД.

Форсунки

Инжекторные автомобили необходимо проверять на корректность работы форсунок. Если автомобиль начинает дергаться при разгоне, причина может заключаться именно в форсунках. Рекомендуется периодически их очищать, желательно в сочетании с очисткой всей топливной системы.

Кроме самих форсунок, проверьте и датчики, влияющие на их работу, а также блок управления.

Воздушный фильтр

Существуют несколько очевидных признаков, указывающих на засорение воздушного фильтра:

• появление посторонних звуков
• увеличенный расход топлива
• пропуски воспламенения в двигателе
• включился индикатор Check Engine
• снижение мощности автомобиля
• черный дым из выхлопной трубы, образование сажи
• запах бензина в салоне при запуске двигателя

Подсос воздуха

При наличии подсоса воздуха двигатель не способен правильно смешать топливо и воздух. Это приводит к обеднению смеси, что вызывает перебои в работе, недостаток мощности и затрудняет движение автомобиля.

Главные места, где может происходить подсос — это соединения, такие как хомуты патрубков, уплотнители форсунок, фланцы карбюратора и дросселя и т. д. Проверить наличие подсоса можно легко с помощью дыма.

Карбюратор

Карбюратор может загрязниться, что станет причиной появления рывков при ускорении. Различные части, такие как каналы и жиклеры, могут забиваться мусором. Иногда причиной неисправности может оказаться ускорительный насос. На карбюраторах насос, работающий на диафрагме, при ее повреждении перестает подавать необходимое количество топлива, что вызывает «голодание» двигателя.

Датчики или блок управления

Если ваш автомобиль испытывает рывки, стоит проверить датчики или блок управления. При их неисправности часто загорается индикатор Check Engine, а диагностика с помощью сканера позволит выявить проблему.

Проверка ДМРВ и ДТОЖ

Неисправный ДПДЗ или датчик акселератора

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) может со временем изнашиваться. Это происходит из-за износа его потенциометра, что приводит к нестабильному сигналу.

Проверить его работоспособность можно с помощью мультиметра. Постепенно нажимая на педаль акселератора, необходимо контролировать напряжение. Если фиксируются перепады в показаниях, датчик требуется заменить.

Датчики положения коленвала (ДПКВ)

Датчик положения коленвала (ДПКВ) ломается, как правило, редко. Однако, иногда именно из-за него наблюдаются рывки при движении на малых оборотах. Даже если этот датчик надежен, его все равно стоит проверить. С неисправностью движения возможны, но лучше ее устранить сразу.

Некоторые ключевые симптомы неисправности данного датчика:

• Замечаемое снижение мощности; автомобиль испытывает недостаток тяги, особенно заметно при нагрузке или в гору.
• Неконтролируемые колебания оборотов как на холостом ходу, так и в процессе движения.
• Увеличение расхода топлива.
• Слышны звуки детонации на высоких оборотах.
• Появление ошибки P0336, которая указывает на неисправность ДПКВ.

Датчик положения распредвала (ДПРВ)

Когда ДПРВ выходит из строя, даже частично, блок управления переводит двигатель в режим принудительного впрыска. В этом варианте момент впрыска становится зависимым от сигналов коленчатого датчика.

Это обеспечивает подачу смеси в цилиндры, но момент не оптимален, что приводит к увеличению расхода топлива и снижению мощности двигателя.

Признаки неисправности датчика фаз (ДПРВ):

• увеличение расхода топлива
• более токсичный выхлоп
• неравномерная работа двигателя, особенно на малых оборотах
• снижение мощности
• индикатор «чек» загорается с кодом ошибки P0340.
• при запуске двигателя стартер несколько секунд крутится без успеха.

Последний признак указывает на то, что блок управления не получает нужные сигналы сначала, лишь потом переключается в другой режим, начинающий считывать информацию с коленвала.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Если ДМРВ передает неверные данные о количестве воздуха, поступающего в двигатель, блок управления начинает подавать топливо некорректными дозами. Это может вызывать рывки при ускорении. Проверить работу можно, измеряя напряжение мультиметром или при помощи диагностики.

Датчик абсолютного давления (ДАД)

Неправильно функционирующий ДАД приводит к нарушению соотношения смеси. Он может быть как полностью неисправен, так и работать частично. Признаки некорректной работы:

1. Повышение расхода топлива. Поскольку датчик выдает ошибочные данные, блок управления отправляет слишком много топлива.
2. Проблемы с мощностью двигателя. Замедленный разгон, особенно при движении в гору или с грузом.
3. Постоянный запах топлива вблизи дроссельной заслонки из-за их переизбытка.
4. Плавающие холостые обороты, которые меняются без нажатия на педаль.
5. Нарушения в «переходных» режимах работы двигателя: проблемы при переключении передачи или при разгоне.
6. Затрудненный запуск двигателя, как на холодную, так и на горячую.
7. В памяти блока управления появляются ошибки p0105, p0106, p0107, p0108 и p0109.

Следует отметить, что некоторые симптомы могут быть общими для других неисправностей. Поэтому, если ваш автомобиль испытывает рывки или пинки, рекомендуется провести комплексную диагностику.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Современные двигатели регулируют подачу топлива с учетом температуры. При неисправном ДТОЖ дозы подаваемого топлива будут неверными.

В результате двигатель может потерять мощность и демонстрировать нестабильную работу. Для проверки ДТОЖ используйте диагностический сканер. Если ошибок не обнаружено, можно проверить его с помощью мультиметра. Имеется таблица, которая указывает, какое сопротивление должно быть при различных температурах.

Блок управления двигателем

Сначала проверьте все датчики, чтобы убедиться, что нет проблем. После этого переходите к проверке блока управления (БУ).

Одной из частых проблем является неправильная прошивка.

Это может привести к тому, что блок управления работает неправильно. Из-за этого возникают рывки, пинки и дерганья, которые делают поездку неприятной.

Тормоза

Иногда тормозные колодки могут прихватываться к дискам, затрудняя движение. Это происходит в результате загрязнения тормозной системы, заклинивания направляющих или перекоса суппортов, а также сжатия трубок. В результате автомобиль может дергаться, а тормозные характеристики ухудшаются.

Причина в коробке

Если на первой передаче ваш автомобиль дергается и пинается, причиной может быть коробка передач. Часто проблема заключается в низком давлении масла, его износе или нехватке смазки.

Проверьте уровень и состояние масла. Если все в порядке, вероятность того, что потребуется разборка коробки для поиска дефектов, высока.

Износ двигателя

При значительном износе двигателя, прогоревших клапанах или неправильной регулировке, может снизиться компрессия. Давление в цилиндрах будет неравномерным и низким.

Сравните давление во всех цилиндрах. Если разница составляет более 1,5 атмосферы, это уже настораживает. Необходимо отрегулировать зазоры клапанов.

Прогоревшие клапаны и поршни необходимо заменить. Если также изношены цилиндры, потребуется капитальный ремонт двигателя.

Если информация оказалась полезной, оставьте комментарий. Если что-то не так, также дайте знать.

Вопросы по теме

Что делать, если машина дергается даже после проверки всех основных причин?

Если после проверки основных причин рывков при движении на малых оборотах проблема не решена, стоит рассмотреть менее очевидные факторы. Например, возможны проблемы с электронными системами управления двигателем, такими как датчики кислорода или массового расхода воздуха. Также стоит проверить состояние проводов зажигания и свечей, ведь они могут влиять на стабильную работу двигателя. Если вы не можете сами выявить источник проблемы, лучше обратиться в автосервис для компьютерной диагностики.

Как предотвратить рывки при движении на малых оборотах в будущем?

Чтобы избежать рывков при движении на малых оборотах, регулярно проводите техническое обслуживание автомобиля. Ключевыми моментами являются замена масла, фильтров и свечей зажигания в соответствии с рекомендациями производителя. Также стоит следить за состоянием топливных систем и не пренебрегать заменой изношенных деталей. Наконец, правильная техника вождения — плавный разгон и торможение — поможет снизить риск возникновения проблем с двигателем.

Какие сложности могут возникнуть при диагностики рывков на современных автомобилях?

Современные автомобили оснащены сложными электронными системами, которые могут затруднить диагностику рывков. Часто проблема может заключаться в программном обеспечении или датчиках, которые не дают явных ошибок. В таких случаях может понадобиться специализированное оборудование для считывания ошибок и анализа данных. Кроме того, иногда рывки могут быть связаны с взаимодействием нескольких компонентов, что делает их выявление еще более сложным. Поэтому важно обращаться к опытным специалистам, обладающим современными диагностическими инструментами.