Работа бензинового двигателя автомобиля основана на поджиге топлива с помощью свечи зажигания. Искра в двигателе создается благодаря электрическому разряду напряжением 15 000 В, за что отвечает катушка зажигания.
- Описание роли катушки зажигания в работе двигателя.
- Перечисление 9 основных симптомов неисправности катушки: пропуски зажигания, трудности с запуском, снижение мощности и др.
- Методы самостоятельной проверки катушки зажигания: визуальный осмотр, тестирование мультиметром, замена на работающую катушку.
- Рекомендации по обеспечению исправности катушки: регулярное обслуживание, проверка проводов и разъемов.
- Ограничения самостоятельной диагностики и необходимость обращения к специалистам в сложных случаях.
Катушка зажигания — это
Катушка зажигания представляет собой электроприбор, который выполняет функцию увеличения высокого напряжения в системе зажигания, необходимого для формирования искры и сгорания топлива в моторе.
Основная задача катушки заключается в преобразовании низкого напряжения 12 В (батарея) в более чем 15 тысяч В, который подается на свечи в зоне работы двигателя.
Принцип работы
Катушка зажигания является прибором в системе зажигания, представляющим собой трансформатор, который повышает напряжение до 25-35 тысяч вольт. Это высокое напряжение направляется на прерыватель-распределитель, а затем передается через провода на свечи, отвечающие за сгорание топлива в цилиндрах. Изначально катушки производились с незамкнутым магнитопроводом, сейчас же можно встретить модели с замкнутым магнитопроводом.
Виды катушек
В зависимости от назначения:
- бесконтактные
- контактные.
При отсутствии прерывателя-распределителя катушка должна быть бесконтактной. В таком случае установка только этой модели возможна. Если же прерыватель-распределитель имеется, то катушка может быть контактной.
Также существует различие в изоляции:
- маслонаполненные;
- сухие.
По схемам работы они делятся на:
- одиночные
- сдвоенные, строенные, четырехблочные
- индивидуальные.
Причины неисправности катушки зажигания
Обычно срок службы этого элемента системы зажигания составляет до 10 лет или до 150-200 тысяч км пробега.
В результате износа и неисправностей свечей и высоковольтных проводов может происходить электрический пробой. Катушка может перегреваться из-за высокого тока нагрузки.
Если реле напряжения генератора выходит из строя, это приводит к повышению напряжения в электрической сети автомобиля, что может привести к поломке электронного коммутатора.
Если в процессе стоянки у катушки возникает напряжение 12 Вольт, то при ненормальном замыкании контактов замка она может перегреваться и выходить из строя. Такие проблемы возникают в случае поломки коммутатора.
Симптомы неисправности катушки зажигания
Поломка катушки зажигания вызывает серьезные трудности в эксплуатации двигателя. Рекомендуется контролировать состояние компонентов системы зажигания, чтобы выявлять неисправности на раннем этапе или заменять детали заранее.
Раньше на автомобили устанавливали единый блок, который подавал ток на каждую свечу. Теперь для каждой свечи устанавливают индивидуальную катушку.
Сложный запуск мотора
С исправными свечами зажигания запуск двигателя не вызывает проблем. Однако если катушка начинает работать неправильно и не подает необходимый ток на свечи, запуск мотора становится серьезной проблемой.
Процесс работы стартера продолжается значительно дольше, а работа двигателя становится нестабильной после успешного запуска. Электронная система автомобиля пытается адаптироваться к некорректной работе катушки зажигания, изменяет подачу топлива и воздуха, пытается достигнуть стабильной топливной смеси. Однако при неисправности катушки мотор все равно будет работать неустойчиво.
Check Engine
Загоревшийся индикатор на панели Check Engine указывает на неисправность системы зажигания. Хотя этот световой сигнал также может означать другую проблему. В случае неправильной работы катушки лямбда-зонд может сигнализировать о высоком уровне токсичности выхлопа. Кроме того, электронный блок управления может сообщить о неисправности в одном из цилиндров.
Пропуск зажигания
Неисправная катушка зажигания не генерирует необходимый высоковольтный ток для инициации искрообразования. Это приводит к отсутствию сгорания топлива в двигателе. Могут возникать пропуски зажигания, иногда они наблюдаются регулярно, иногда значительно реже. В результате в двигателе происходят вибрации, а мотор начинает терять обороты и глохнуть.
Нестабильный холостой ход
Если отсутствует работа свечи в одном из цилиндров, это приводит к несбалансированной работе двигателя. На холостом ходу мотор функционирует неравномерно, с резкими провалами и периодическими увеличениями оборотов. Такая неисправность может указывать на проблемы с катушкой зажигания.
Однако нестабильный холостой ход может быть вызван иными причинами. Прежде чем приступать к ремонту, важно выяснить все детали.
Мотор глохнет
Двигатель может иногда глохнуть. Это может свидетельствовать о том, что катушки изношены и работают на пределе ресурса. Если все они начнут выходить из строя одновременно, двигатель окончательно остановится и не запустится больше. Тем не менее, стоит помнить, что могут быть и другие причины.
Снижение отдачи
В принципе, неисправность катушки непосредственно не влияет на общую мощность двигателя. Но если один из цилиндров не работает, очевидно, что оставшиеся исправные цилиндры не смогут компенсировать его отсутствие. Потеря мощности также наблюдается из-за несогласованности работы всех остальных систем. Например, резкое увеличение скорости может оказаться невозможным, так как для этого не хватит мощности двигателя.
Как эксперт в области автомобильной диагностики, я могу выделить несколько симптомов, которые могут свидетельствовать о неисправности катушки зажигания. Во-первых, стоит обратить внимание на нестабильную работу двигателя. Если он начинает «троить» или терять мощность, это может указывать на проблемы с зажиганием. В таком случае, стоит остановиться и провести более детальное исследование.
Еще одним важным признаком является слабый разгон автомобиля. Если ваша машина начинает разгоняться медленнее, чем обычно, или возникают задержки при нажатии на газ, это может быть связано с плохим воспламенением топлива. Также стоит прислушаться к посторонним звукам из двигателя – это может быть следствием ненормальной работы катушки, что также указывает на необходимость проверки.
Чтобы самостоятельно проверить катушку зажигания, первым делом рекомендую осмотреть её визуально на наличие трещин или повреждений. Затем можно проверить сопротивление катушки с помощью мультиметра; если значения выходят за допустимые пределы, это подтверждает ее неисправность. Также можно заменить катушку с рабочего цилиндра на подозрительный, чтобы увидеть, изменится ли работа двигателя – данный метод позволит подтвердить или опровергнуть проблему.
Поскольку снижение скорости не происходит мгновенно, то вначале это может быть незаметно. Однако позже эта проблема станет явной, игнорировать ее уже будет невозможно. Если причина кроется в катушках, после их замены все вернется на круги своя, и двигатель снова начнет функционировать стабильно, а мощность восстановится до прежних значений.
Увеличение расхода
Из-за снижения эффективности работы мотора значительно увеличивается расход топлива. Для поддержания прежней динамики двигатель вынужден работать с повышенными оборотами. Чем выше обороты, тем больше топлива подается.
При этом система питания не получает сигналы от двигателя о том, что в камере сгорания отсутствует искра, и топливо попадает в нерабочий цилиндр, где остается в несгоревшем виде, смешиваясь с маслом в поддоне. Часть топлива просто выбрасывается через выхлопную трубу в атмосферу.
В результате возникает высокий расход бензина и снижение качества моторного масла даже при малом пробеге.
Запах бензина из выхлопа
Несгоревшее топливо создает дополнительные сложности, так как оно попадает в выхлопную систему, где должно дополнительно сжигаться в каталитическом нейтрализаторе. В этом случае несгоревшие газы подвергаются обработке для обеспечения их безопасного выброса в окружающую среду. Однако бензин невозможно нейтрализовать так же, как отработанные газы. При его выбросе в чистом виде происходит частичное сгорание, что приводит к перегреву выхлопной системы и загоранию индикатора неисправности катализатора. В результате сам катализатор также получает повреждения.
Запах бензина, исходящий из выхлопной трубы, является признаком выхода несгоревшего топлива. Это небезопасно, так как есть вероятность его возгорания. Иногда из выхлопной системы может вырываться пламя, что создает опасность пожара. Поэтому стоит решать эти проблемы до того, как случится серьезный инцидент.
Бензин в масле
Когда топливо не сгорает в двигателе, оно попадает в выхлоп. Но в большинстве моторов бензин проникает в масляный поддон, где смешивается с маслом, что вызывает негативные последствия. Это можно легко определить, просто понюхав масляный щуп. Если в масле ощущается резкий запах бензина, это сигнализирует о неисправности катушки или свечи, так как несгоревшее топливо попадает в поддон.
Как понять, какая катушка зажигания неисправна
Неисправность катушки проявляется нестабильной работой двигателя и его «троением». В дальнейшем возникают перегревы, трещины и повреждения катушек. Если используется одна универсальная катушка вместо индивидуальных для каждого цилиндра, двигатель может просто остановиться. На современных автомобилях мотор работает с перебоями, что в итоге не приводит ни к чему хорошему.
При нестабильной работе двигателя под нагрузкой и наличии проблемы, необходимо срочно вмешаться. На таком автомобиле ездить нельзя. В первую очередь требуется диагностика и обнаружение причины неисправности. Нужно точно установить, что проблема в катушке, а не в свечах, так как симптомы в обоих случаях могут быть схожи.
Признаки неисправности катушки при осмотре
После снятия и оценки состояния неработающей катушки можно выявить следующие визуальные дефекты:
- Присутствие пробоев в корпусе, которые проявляются как темные следы с «прошивками».
- Значительное потемнение или другие изменения состояния диэлектрика катушки.
- Сгоревшие контакты и разъемы, приводящие к визуальному потемнению.
- Наличие следов подтеков и деформация корпуса вследствие перегрева.
- Сильно загрязненная катушка в области контактов.
По очереди отключая
Простой метод диагностики катушки заключается в поочередном отключении контактов во время работы двигателя. Данный способ очень эффективен и помогает быстро определить неработающую катушку. Он подходит только для моторов, где каждая катушка отвечает за отдельный цилиндр.
Когда появляются признаки неисправности на прогретом двигателе, следует последовательно отключать катушки зажигания. Если отключение разъема изменяет работу двигателя к худшему, это свидетельствует о том, что катушка данного цилиндра исправна. Если же никаких изменений не произошло, значит, проблема в самой катушке зажигания.
Проверка катушки мультиметром
Для проверки необходимо демонтировать все катушки и замерить сопротивление с помощью мультиметра. Щупы устройства подключаются к обоим контактам первичной обмотки. На мультиметре нужно установить режим измерения в 20 Ом.
Так как разные модели автомобилей могут использовать различные катушки, значение замеров составит от 0,4 до 2 Ом. На всех катушках двигателя следует наблюдать примерно одинаковые или близкие значения.
Проверка внутренней
Измерения вторичной обмотки проводятся иначе; используется другой алгоритм подключения щупов: один к контакту, другой к пружине, выходящей из катушки. Замеры в этом случае составят от 6 до 10 кОм, мультиметр устанавливается на 20 кОм.
Опять же, все значения зависят от типа катушки и модели автомобиля. Сопротивление в пределах 0,4-2 Ом должно быть одинаковым для всех катушек.
Диагностика внешней обмотки
Диагностика сканером
Обязательно необходимо проверить работу системы зажигания с помощью сканера на наличие ошибок в блоке управления ЭБУ. Если сканер выдаст коды P0300 и P0351—P0354, это говорит о неисправности в системе зажигания. Ошибки P3051, P3052, P3053, P3054 указывают на неполадки со свечами или катушками в конкретном цилиндре (с 1 по 4).
Чтобы точно удостовериться в неисправности катушек, можно переместить подозрительный элемент в другой цилиндр и повторить диагностику. Изменение номера ошибки после перемещения свидетельствует о том, что катушка действительно повреждена.
Проверка работы
Для проверки потребуется контрольная свеча и плоскогубцы с изолированными ручками, а также свечной ключ.
Проверка осуществляется как минимум через 15-20 минут после отключения двигателя, чтобы он успел охладиться до безопасной температуры.
Сначала из свечи извлекается высоковольтный провод, и на его место устанавливается контрольная свеча, фиксируемая пассатижами. Резьбовая часть свечи прижимается к металлической части двигателя. Если катушка исправна, то между электродом свечи и корпусом мотора должна проскочить высокая синяя искра. Во избежание случайного удара электрическим током, на стартер можно покрутить слегка, не запуская мотор.
Слабая желтоватая искра говорит о неисправности катушки. Полное отсутствие искры указывает на полный отказ катушки из-за потери контакта.
Как починить катушку
Ремонт обнаруженной проблемы может быть произведен несколькими способами. Существует быстрый «полевой» вариант и более основательный «гаражный» подход. В последнем случае, наиболее целесообразно заменить катушку, поскольку исправление неисправностей может быть затруднительным, если наблюдается значительный пробой. При экстренном ремонте можно использовать изоленту или другие клеящие средства для локализации пробоя.
Если фиксируется слабая искра на корпусе, что довольно распространенный случай, проблемную область следует изолировать с помощью изоленты, термоусадки или эпоксидной смолы, в зависимости от ситуации.
Перед выполнением ремонтов нужно очистить поврежденное место и обезжирить его, чтобы обеспечить более качественную изоляцию. Это создаст лучшее сопротивление нанесенному изоляционному материалу. Чтобы избежать попадания жидкости в остатки поврежденной изоляции, стоит также применить диэлектрическую смазку.
Допускается мойка двигателя, если имеется уверенность в надежности уплотнителей свечных колодцев, предотвращающих попадание воды внутрь. Игнорирование этих условий может привести к необходимости ремонта системы зажигания.
При критическом состоянии катушки необходимо ее заменить на новую, желательно качественную.
Как увеличить ресурс
В завершение несколько рекомендаций, способствующих предотвращению проблем и обеспечивающих долгосрочную надежную работу катушек зажигания. Одной из главных мер является установка термоусадочной изоляции подходящего диаметра на наконечник катушки. Это можно сделать легко, нужно лишь правильно выбрать термоусадку и использовать промышленный фен или газовую горелку. Перед установкой термоусадки необходимо очистить и обезжирить наконечник.
Также стоит поддерживать корпус катушки в чистоте, чтобы избежать создания в нем коротких замыканий из-за грязи.
Регулярная и своевременная замена свечей с обязательным нанесением диэлектрической защиты также является важной мерой.
Если информация была полезной, напишите комментарий. Если вы нашли ее бесполезной или неточной, пожалуйста, дайте нам знать.
Вопросы по теме
Какова роль катушки зажигания в системе зажигания автомобиля?
Катушка зажигания является неотъемлемой частью системы зажигания, которая отвечает за преобразование низкого напряжения аккумулятора в высокое напряжение, необходимое для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Без исправной катушки зажигания двигатель может работать неэффективно или вовсе не запускаться, что может привести к увеличению расхода топлива и повреждению других компонентов.
Что делать, если симптомы неисправности катушки зажигания не исчезают после замены?
Если после замены катушки зажигания симптомы неисправности продолжают проявляться, это может свидетельствовать о других проблемах в системе зажигания или двигателе. Рекомендуется провести диагностику, чтобы проверить свечи зажигания, провода, а также систему управления двигателем. Возможно, необходимо обратить внимание на датчики, такие как датчик положения коленчатого вала, которые могут вызывать сбои в работе двигателя.
Можно ли самостоятельно диагностировать катушку зажигания без специального оборудования?
Да, некоторые проверки можно провести и без специального оборудования. Например, можно визуально осмотреть катушку на предмет трещин или повреждений, а также проверить наличие коррозии на контактах. Также полезно попробовать переставить катушку с другого цилиндра, чтобы определить, связано ли возникновение проблемы именно с данной катушкой. Однако для более точной диагностики все же рекомендуется использовать мультиметр или обратиться к специалисту.
