Эффективные методы диагностики топливных форсунок: рекомендации и профилактика поломок

Проверка топливных форсунок нужна не только при наличии явных признаков неполадок в топливной системе, но и как мера предосторожности. Своевременная диагностика может помочь избежать затрат на серьезный ремонт в будущем.

Топливные форсунки используются как в бензиновых, так и в дизельных моторах. Общие принципы диагностики для обоих типов схожи, однако они отличаются деталями. В нашем материале вы найдете информацию о том, как осуществляется диагностика этих элементов в различных системах.

Методы диагностики топливных форсунок бензиновых двигателей

Важно отметить, что для получения 100%-точного результата лучше всего проводить диагностику топливных форсунок на специализированной станции обслуживания.

Забавно! Вы также можете самостоятельно проверить работоспособность форсунок. Для этого просто прикоснитесь к работающему элементу. Если вы ощущаете вибрацию, это говорит о его исправности.

1. Измерение сопротивления

Как осуществляется диагностика топливных форсунок с помощью этого метода? Сначала определите тип использованных форсунок в вашей топливной системе: с высоким или низким сопротивлением. Алгоритм действия включает следующие шаги:

• отключите высоковольтные провода;
• поверните ключ зажигания, отключите минусовую клемму аккумулятора;
• осторожно разъедините разъем, отщелкнув зажим;
• проверьте сопротивление форсунок с помощью мультиметра.

Для форсунок с высоким сопротивлением допустимый предел составляет 11–17 Ом, в то время как для низкоомных форсунок этот показатель должен находиться в пределах 2,5–4,5 Ом. Если измеренные значения выходят за рамки установленных, это означает, что форсунка неисправна.

2. Тестирование питания форсунок

Второй метод диагностики заключается в проверке контактов разъема. Ток подается на форсунки через четыре контакта в разъеме, и проверка осуществляется попарно. Допустимое сопротивление – 11–15 Ом. Чтобы выявить неисправный элемент, отключайте каждую форсунку по очереди. Замкните деталь с электронным блоком управления с помощью провода и поверните ключ зажигания. Если форсунка функционирует, произойдет впрыскивание топлива.

3. Сопротивление в моноинжекторе

Редко можно встретить двигатели, в которых используется лишь одна форсунка.

В таком случае проверка контактов производится попарно, а допустимое значение сопротивления составляет 1,2–1,6 Ом.

Чаще всего в моноинжекторе устанавливается стартовая форсунка, которая подает бензин в двигателе до достижения его рабочей температуры. Этот механизм работает всего несколько секунд, после чего отключается. Мы также проверяем его: удаляем элемент и помещаем в мерную посудину для измерения объема впрыска топлива.

Далее соедините деталь с аккумулятором: один контакт с батареей, другой с массой, подключите реле насоса к плюсу аккумулятора. Следует включить зажигание, чтобы двигатель выполнил полный цикл работы. После отключения проверьте объем в емкости. Он не должен превышать или быть ниже установленного. Затем очищаем элемент, оставляем на 2-3 минуты, чтобы исключить протечку. Если все в порядке, возвращаем деталь на место.

4. Прослушивание форсунок

Некоторые автовладельцы применяют метод прослушивания форсунок при помощи стетоскопа. Если слышны ровные щелчки, значит, деталь в полном порядке. Но если звуки нестабильны и есть посторонние шумы, требуется чистка или замена данного элемента.

5. Диагностика на рампе

Снимаем рампу, отключаем жгуты проводов и минусовую клемму аккумулятора. Восстанавливаем схему, включаем зажигание. Под рампой ставим мерные емкости. После 10-15 секунд прокрутки стартера в емкостях должно накопиться определённое количество топлива. Важно, чтобы в каждой емкости был одинаковый объем бензина. Если результаты диагностики разнятся, необходимо проводить тестирование автомобиля на специализированном стенде.

Если тест показал, что форсунки функционируют нормально, но двигатель работает неравномерно, следует измерить давление в рампе. Вероятно, результаты окажутся ниже нормы.

6. Баланс форсунок

Для диагностики топливных форсунок с применением этого метода потребуется установить специальную программу на ноутбук и подключить его к блоку управления двигателем.

Затем отключите бензонасос и выровняйте давление в системе. Желательно, чтобы мотор работал перед отключением. Присоедините манометр к топливной системе, снова включите насос. Поверните ключ зажигания и наблюдайте за показаниями манометра: допустимые значения — 2,8–3 атмосферы.

В программе отключаем реле насоса, и давление может упасть до 2,5 атмосфер. Затем поочередно активируем форсунки в программе и следим за показателями манометра. Если все в норме, сброс давления будет происходить одинаково во всех элементах.

Если же значения не соответствуют допустимым нормам, это сигнализирует о неисправности форсунки. После завершения диагностики подсоединяем насос, запускаем двигатель и только после этого убираем манометр.

7. Диагностика топливных форсунок на стенде

Необходимо проверить, соответствуют ли механические характеристики форсунок нормам: давление, объем топлива, проходящего через элемент, форма и угол распыла. Только на стенде можно достичь 100%-точных результатов и точно узнать, исправны ли форсунки. Стенд можно изготовить самостоятельно, изучив все нюансы такого оборудования.

На станции диагностика проводится и по параметрам токсичности выбросов, используя лямбда-зонд. Однако данную процедуру должен выполнять профессионал с использованием специального оборудования. Механик знает, как правильно интерпретировать полученные данные.

Самостоятельная диагностика топливных форсунок дизельных двигателей

Диагностика и ремонт топливных форсунок могут понадобиться по следующим причинам:

• износ элемента, срок службы форсунок Commin rail – 150 000 км;
• плохое качество топлива.

Как распознать необходимость диагностики топливных форсунок? Обратите внимание на такие симптомы, которые могут проявляться независимо от марки автомобиля:

• машина трудно заводится;
• двигатель работает шумно и нестабильно;
• автомобиль плохо ускоряется;
• растет расход бензина;
• выхлопные газы черного цвета;
• из глушителя слышны хлопки.

Чтобы провести диагностику топливных форсунок и выяснить, забился ли один из элементов, выполните следующие действия:

• на холостом ходу увеличьте обороты двигателя до тех пор, пока не услышите признаки неисправности;
• поочередно отключайте форсунки, ослабляя гайку в месте соединения с магистралью высокого давления;
• если отключение исправной форсунки приводит к изменению работы мотора, то проблемная деталь будет работать без изменений.

Владельцы дизельных автомобилей! Для проверки топливных форсунок нужно прощупать топливопровод на предмет толчков. Если толчки есть, это означает, что насос высокого давления пытается прокачать топливо, но из-за забивки форсунки это не происходит. Слишком высокая рабочая температура также может свидетельствовать о неисправности детали.

3 простых метода диагностики топливных форсунок дизеля

1. Что делать, если форсунка стучит

Если форсунка издает стучащие звуки, не стоит паниковать. Это может случиться после установки нового элемента, причина кроется в том, что механик слишком сильно затянул соединение. В результате прокладка деформировалась и выступает за пределы детали, что приводит к ее качанию и стуку по корпусу двигателя во время движения.

Для решения этой проблемы нужно определить, какая деталь стучит:

• заведите двигатель;
• откройте капот;
• поочередно отключайте провода от контактов форсунки;
• если после отключения питания стук прекратился, значит, проблема в этом элементе;
• выключите двигатель и извлеките форсунку из гнезда;
• установите новую прокладку на место, аккуратно закрутите форсунку обратно.

2. Если нет поступления топлива

Форсунки работают неправильно, если горючее не поступает. Причина может заключаться не в конструкции элемента, а в следующих факторах:

• топливные шланги забиты;
• топливо протекает;
• насос неисправен;
• фильтр засорён.

Если топливо не доходит до форсунки, проведите диагностику всех компонентов топливной системы. Возможно, контакты от разъёмов питания отсоединились. Для устранения проблемы подключите провода к форсункам.

3. Если форсунка на дизеле течет

Иногда во время работы двигателя у форсунки может появиться течь: горючее начинает просачиваться снизу. Вы сможете заметить это сразу, так как двигатель будет в масляных пятнах.

Причины протечек разнообразны, чаще всего это связано с недостаточной затяжкой детали или износом прокладки. Как устранить эту неисправность:

• выкрутите форсунку из гнезда.
• С помощью тряпки очищаем форсунку и участок, куда она вкручивается в ГБЦ.
• Обрабатываем деталь и зону установки мелом. Если заметили, что мел потемнел, необходимо почистить форсунку ацетоном и тщательно вытереть.
• Устанавливаем деталь на место, не забывая сменить резиновый уплотнитель.
• Запускаем двигатель, чтобы проверить, не возникает ли утечка.
• Если обнаруживается протечка, потребуется заменить медное кольцо.
• Важно вкрутить форсунку до конца, но не слишком сильно, чтобы не повредить медный уплотнитель.

Диагностика топливных форсунок дизельного двигателя при серьезных неисправностях

1. Проверка дизельных форсунок на наличие переливов (слив в обратку)



Износ дизельных форсунок приводит к тому, что топливо начинает возвращаться обратно в систему. Это негативно сказывается на давлении, создаваемом насосом, что может вызвать трудности с запуском и работой двигателя.

Для проверки работы топливных форсунок вам понадобится шприц на 20 мл и капельницы. Соединить их поможет трубочка длиной 45 см. Для определения, какая из форсунок сбрасывает больше топлива в обратку, выполните следующие шаги:

• Извлеките поршень из шприца.
• Запустите двигатель. Подключите шприц к обратной линии форсунки с помощью капельницы, вставив трубочку в горлышко шприца.
• Держите шприц в течение 2-3 минут, чтобы в него поступило топливо (если это возможно).
• Повторите эту процедуру для каждой форсунки по очереди или создайте систему капельниц для всех одновременно.

Теперь проанализируем, сколько топлива накопилось в шприце:

• Если в шприце нет топлива — форсунка работает корректно.
• Наличие 2–4 мл горючего в шприце считается нормальным показателем.
• Если в шприце более 10–15 мл топлива, форсунка неисправна и её нужно заменить или отремонтировать. Если уровень превышает 20 мл, восстановить форсунку не удастся, так как седло клапана изношено, и оно не удерживает давление.

Самостоятельная диагностика форсунок без использования гидротестера и специализированного плана не дает точного результата. Объем сбрасываемого топлива на работающем двигателе зависит от множества факторов. Возможно, требуется очистка загрязненной форсунки или ремонт, если она «подвисает». Поэтому, произвея такую проверку, вы сможете оценить только пропускную способность форсунок.

Если объем топливного сброса составляет до 4 мл за 2 минуты, то форсунки функционируют исправно. Узнайте допустимый объем обратного потока топлива в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Как увеличить срок службы форсунок? Используйте только качественное топливо, так как оно влияет на работу всей системы. Также важно устанавливать оригинальные топливные фильтры и проводить регулярные замены.

2. Проверка форсунок с применением специализированных инструментов



Для получения точных результатов тестирования топливных форсунок используется максиметр. Это прибор, в котором имеется образцовая форсунка с пружиной и шкалой. С его помощью можно установить давление на этапе впрыска дизельного топлива.

Как можно проверить форсунки? Примените контрольную образцовую рабочую форсунку и сравните её с установленными в двигателе. Тестирование проводится с работающим двигателем. Следуйте следующей последовательности:

• Снимите форсунки и топливопровод с двигателя.
• Установите тройник на свободный штуцер топливного насоса высокого давления.
• Ослабьте накидные гайки на других штуцерах ТНВД, чтобы топливо подавалось только на одну форсунку.
• Подключите к тройнику как контрольную, так и тестируемую форсунку.
• Включите механизм декомпрессии.
• Прокрутите коленвал.

Если всё в порядке, впрыск топлива обеих форсунок будет идентичен. Если вы заметите какие-либо расхождения, потребуется отрегулировать форсунку.

Для такой диагностики потребуется больше времени, чем при использовании максиметра, но результаты будут более точными. Также можно протестировать работу двигателя и форсунок на регулировочном стенде, для чего следует обратиться в автосервис.

Отзывы автовладельцев о диагностике топливных форсунок



1. Своевременное обслуживание лучше, чем запоздалая диагностика

   «Дизельное топливо содержит парафин, которого больше, чем в бензине. Также содержит много добавок. Бензин 92 и 95 производится путём смешивания компонентов, полученных в результате переработки нефти. Если вы хотите проехать на автомобиле 300 000 км и сохранить его двигатель в отличном состоянии, регулярно очищайте форсунки, чтобы избежать проблем. Не стоит надеяться на качество используемого топлива, так как в разных регионах добавляют свои присадки.»

2. Сложности с диагностикой форсунок с помощью тестера

   «Чтобы оценить производительность форсунки, её подключают к тестеру, используют секундомер и манометр. При плохом распылении форсунок, несмотря на одинаковую производительность, топливо сжигается медленнее, что снижает КПД двигателя при нормальном содержании кислорода. Это приводит к увеличению расхода топлива, особенно заметному, когда двигатель холодный или подвергается высоким нагрузкам».

3. Сложные случаи

   «Загрязнение форсунок может быть значительным, и не всегда возможно их очистить. Недавно в автосервис обратился владелец LADA 2114, который залил некачественное топливо. После этого двигатель начал работать неравномерно. Мы провели диагностику и заменили модуль зажигания, так как имелись пропуски зажигания на втором и третьем цилиндрах. Это обошлось в 500 рублей. Тем не менее, ситуация не улучшилась. Затем мы заменили фильтр бензонасоса (450 и 50 рублей), который оказался засорен коричневой «глиной». Установили новый топливный фильтр (200 и 170 рублей), также из фильтра, установленного на входе, сочилось коричневое топливо. Затем мы сняли и установили рампы и форсунки (800 рублей), и внутри форсунок второго и третьего цилиндров присутствовала та же коричневая «глина», которую очистили бензином. Владелец решил, что форсунки теперь в полном порядке и всё можно собрать обратно. После сборки, через два дня, он снова приехал с той же проблемой. Снова пришлось снимать и устанавливать рампы (800 рублей) и менять форсунки — 2000 рублей. Теперь автомобиль работает исправно, и владелец доволен.»

   Считаю, что ультразвуковая очистка форсунок возможна только в случае, если сопла засорены от нагаров, особенно при большом пробеге. При сильных загрязнениях требуется только замена элементов.»

Вопросы по теме

Как можно обнаружить неисправность топливной форсунки без специального оборудования?

Существуют несколько косвенных признаков неисправности топливной форсунки, которые можно выявить даже без профессионального оборудования. Во-первых, обратите внимание на работу двигателя: если он работает с перебоями, проявляет затруднения при ускорении или плохо запускается, это может свидетельствовать о проблемах с форсунками. Также стоит проверить расход топлива — существенно повышенный расход может быть признаком неправильной работы системы впрыска. Визуальный осмотр форсунок на наличие утечек или загрязнений тоже может помочь в диагностике, хотя для точной оценки все же желательно использовать специализированные инструменты.

Какие профилактические меры можно предпринять для продления срока службы топливных форсунок?

Для увеличения срока службы топливных форсунок рекомендуется соблюдать несколько ключевых профилактических мер. Во-первых, регулярно проводить замену топливного фильтра, чтобы защитить форсунки от попадания загрязнений. Также важно использовать качественное топливо, так как низкокачественные бензины или дизель могут содержать множество примесей, вредящих системе впрыска. Рекомендуется периодически очищать форсунки, используя специальные чистящие средства, которые можно добавлять в топливо. И не забывайте о регулярных проверках системы впрыска у специалистов — это поможет обнаружить проблемные места на начальной стадии их возникновения.

Как различаются методы диагностики топливных форсунок для бензиновых и дизельных двигателей?

Методы диагностики топливных форсунок могут сильно различаться в зависимости от типа двигателя. Для бензиновых двигателей часто применяются визуальные проверки, тесты на стенде, а также диагностика с помощью осциллографа, позволяющего оценить сигнал на форсунки. В дизельных двигателях диагностика часто включает проверку давления в системе, так как работа электромагнитных форсунок зависит от давления топлива. Используются и различные типы тестеров для оценки состояния распылителей и факела впрыска. Важно подбирать метод диагностики в зависимости от типа двигателя, так как технологии различаются, и каждый тип требует специфического подхода для наиболее точной оценки состояния форсунок.