Как правильно проверить свечи зажигания на эффективность работы

Свечи зажигания играют ключевую роль в системе зажигания, и их состояние непосредственно влияет на качество воспламенения топливной смеси. Если хотя бы одна свеча выходит из строя, это сразу отражается на работе мотора. Поэтому важно незамедлительно реагировать на любые неисправности. В первую очередь, стоит проверить работоспособность свечи зажигания.

Признаки неисправности

Если свеча не функционирует, она не производит искру, и, соответственно, горючая смесь не воспламеняется, что приводит к отсутствию рабочего хода в цилиндре. Двигатель начинает демонстрировать нестабильную работу — появляются вибрации и колебания оборотов.

Не всегда удается определить неисправность на слух — искра может появляться с перебоями. При большом числе цилиндров двигатель будет функционировать более плавно даже с такой проблемой.

Тем не менее, существует несколько признаков, сигнализирующих о возможных неисправностях со свечами:

• Расход топлива. Чем больше не сгоревшей смеси выбрасывается из цилиндра, тем выше расход топлива, что может составлять 5-20% от нормального значения.
• Сложности с запуском двигателя. Мотор может плохо запускаться как в холодном, так и в горячем состоянии.
• Проблемы во время движения. Это происходит, когда свеча работает нестабильно. В такие моменты смесь не воспламеняется, и ощущения вождения будут похожи на случай, когда заканчивается топливо.
• Замедленная динамика разгона. Двигатель, который «троит», не сможет разогнаться быстро, и это будет заметно даже на 6- и 8-цилиндровых моделях. На новых автомобилях ЭБУ может включить аварийный режим, значительно снижая мощность, чтобы водитель заметил проблему.

Почему нельзя игнорировать это?

Теперь поговорим о катушках зажигания. Если искра не вырабатывается, внутри катушки происходит резкий скачок напряжения. Такой скачок может быть настолько сильным, что катушка попросту сгорит. Хорошо, если в старом моторе на каждый цилиндр стоит своя катушка – достаточно поменять одну деталь. Однако, если используется общая кассета, как у некоторых моделей Ситроена и Опеля (а также на большинстве Саабов), ремонт обойдется очень дорого.

Далее — детонация. Несгоревший бензин скапливается в камере сгорания и под высоким давлением начинает самовоспламеняться. В результате страдают поршни, кольца, стенки цилиндров и вкладыши. Если мотор попадает в режим детонации, ремонт станет неизбежным, и придется заменить множество деталей…

Учтите: если на изоляторе свечи обнаружена трещина, значит, двигатель уже столкнулся с детонацией.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Трещина на изоляторе свечи зажигания

Проверка «на звук»

Как можно самостоятельно проверить свечи зажигания без использования специальных инструментов? Один из способов — это прослушивание работы двигателя. Хотя это не точная диагностика, заметив первые признаки неисправности на слух, можно избежать серьезных затрат на ремонт. Правильный мотор не должен трястись на холостых оборотах, а стрелка тахометра должна оставаться стабильной. Если автомобиль пытается найти свои обороты на холостом ходу и двигатель дергается, это ясный знак проблемы. Причины могут быть связаны с системой впрыска или зажигания — профессиональный диагност сможет разобраться. Важно лишь заметить неисправность вовремя.

Следующий метод подойдет тем, у кого есть доступ к высоковольтным проводам. Как провести диагностику? Суть простая: если свеча не выдает искру, то при отключении высоковольтного провода, ведущего к ней, работа двигателя не изменяется. Если мотор становится более нестабильным при снятии провода, значит, свеча функционирует корректно.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Снятие проводов зажигания

Обратите внимание! При работе с высоковольтными проводами на работающем двигателе используйте резиновые перчатки. Напряжение в проводах может достигать 25-50 тысяч вольт! Берите только за наконечник, иначе можете повредить провод.

Проверка «на искру»

Чтобы самостоятельно проверить искру на свече зажигания, можно использовать специальный тестер. Необходимо установить свечу и подключить ее к устройству. Затем нажмите на «курок» и посмотрите, появляется ли искра.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Автомобильный тестер для проверки свечей

Однако, опыт показывает, что данный прибор иногда дает не совсем точные результаты. Поскольку деталь проверяется не под нагрузкой, ей легче произвести искру. Если на улице она еще может работать, то в реальных условиях двигатель может «троить». Следовательно, заключение таково: если прибор показывает искру, свеча, вероятно, в порядке, но если искры нет даже на улице — она полностью испорчена.

Как можно проверить свечи зажигания без прибора? Еще один способ — открутить свечу и приложить ее к «массе» (металлической части кузова, например, клапанной крышке). Но в этом случае потребуется помощник, который будет запускать стартер по команде.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Проверка искры на массу

Так как напряжение высокое, будьте осторожны и работайте в перчатках. Но, как и в случае с тестером, результат может быть ненадежным. Этот метод позволяет только точно определить полностью неисправную свечу зажигания.

Проверка с помощью мультиметра

Как точно проверить работоспособность свечей? Для этого можно воспользоваться мультиметром. Нет, мы не будем измерять напряжение — нам нужно проверить текущее сопротивление. Установите регулятор на 20 кОм и подключите щупы между контактной гайкой и центральным электродом. Исправная свеча должна показать сопротивление в диапазоне от 3 до 8 кОм.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Проверка сопротивления свечи мультиметром

Полезный совет: перед установкой новых свечей измерьте их сопротивление так же. Почему важно проверять свечи зажигания перед установкой? Некоторые из них могут иметь «нулевое» сопротивление, что не подходит для большинства двигателей. Пренебрежение этой проверкой может привести к проблемам с центральным контроллером управления. Зная сопротивление, вы сможете избежать возможных неисправностей в будущем.

Визуальный осмотр — оцениваем состояние и износ

Важно провести визуальный осмотр свечей зажигания, особенно изолятора и края электродов. Если на изоляторе наблюдается коричневый налет, а кромка центрального или бокового электрода имеет округлую форму, такая свеча подвержена значительному износу. И даже если она еще может производить искру, лучше произвести замену — вскоре она точно выйдет из строя.

Средний срок службы свечей зажигания (как с резистором, так и без него) составляет 20-30 тысяч километров. Иридиевые свечи требуют замены через 100 тысяч километров. При этом рекомендуется проверять зазор между электродами каждые 15 тысяч километров, поскольку со временем он может увеличиваться и требовать регулировки.

Износ электрода или налет могут стать причиной трудностей с запуском двигателя, увеличенного расхода топлива и даже детонации.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Износ электрода

У исправной свечи зажигания не должен плавиться электрод. Если это произошло, необходимо рассмотреть настройки топливной системы (например, исправить коррекцию форсунок), а также настроить клапана и угол опережения зажигания.

Каждый цвет налета на свече может указывать на конкретную проблему с двигателем. Давайте рассмотрим, что может означать налет:

• Небольшой черный налет. Указывает на переобогащенную топливную смесь или грязный воздушный фильтр.
• Белый налет. Указывает на бедную топливную смесь; стоит проверить форсунки, поскольку дальнейшее плавание на бедной смеси может серьезно повредить выпускные клапана.
• Черный смолистый налет. Искра может вырабатываться с перебоями, или есть проблемы с компрессией.
• Маслянистый налет с частицами металла. Может говорить о повреждении поршня или о проблемах с одним из клапанов.
• Шлак с маслянистым блеском. Указывает на то, что в камеру сгорания попадает много масла, которое не успевает сгореть. Обычно в таком случае автомобиль потребляет более литра масла на каждую тысячу километров; необходимо проверить кольца, маслосъемные колпачки и направляющие клапанов.
• Желтый или красно-коричневый. Результат использования различных присадок в топливе. Свеча может работать, но перед установкой стоит удалить налет.
• Толстый черный налет. Указывает на чрезмерный поступок топлива в цилиндр.
• Пористые отложения с неприятным запахом. Это может говорить о том, что в бак налит спиртовой бензин или топливо со свинцом.
• Черная копоть с бархатной текстурой. Означает неправильный выбор калильного числа — свеча не нагревается до нужной температуры самоочищения. Это может случиться, если мотор не работает на нормальных оборотах — например, если автомобиль часто стоит в пробках или ездит на короткие расстояния. Установка свечей с корректным калильным числом решит эту проблему.

Как же должна выглядеть исправная свеча зажигания? Прежде всего, стоит отметить, что она не будет абсолютно чистой, даже если двигатель совершенно новый. Налет будет образовываться неизбежно.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Нагар на свечах после эксплуатации

Тем не менее, этот налет будет незначительным и, как правило, светло-серым или светло-коричневым. Сильно выраженных отложений не должно быть, поскольку поверхность свечи сама очищается в процессе работы.

Желание игнорировать сигналы своего двигателя естественно, но это ошибка. Порой выявить проблемы с работой мотора бывает сложно, особенно на передовых моделях — вибрации гасятся специальными подушками, шумоизоляция скрывает звуки, а сама свеча может давать непредсказуемые отклики. Уверенность порой возникает после недавно проведенного обслуживания. Однако никто не застрахован от производственного брака или внезапных неполадок в системе подачи топлива, что может случиться в любой момент, особенно в старых автомобилях. Ранняя диагностика неисправностей позволит избежать серьезных последствий. В крайнем случае, это поможет сохранить катушку зажигания, а в лучшем — предотвратить опасную детонацию. Будьте внимательны к своему автомобилю и обращайтесь к проверенным профессионалам!

Вопросы по теме

Можно ли проверить свечи зажигания без их демонтажа?

Да, существует метод проверки свечей зажигания, не снимая их с автомобиля. Для этого можно воспользоваться специальным мультиметром, чтобы измерить сопротивление. Сначала нужно убедиться, что свеча зажигания находится в исправном состоянии, а затем подключить мультиметр к выводам свечи. Нормальное сопротивление должно быть в пределах 0,5-5 Ом. Если показатели значительно выше или ниже, это может указывать на неисправность свечи.

Как часто необходимо проверять свечи зажигания?

Частота проверки свечей зажигания зависит от типа автомобиля и используемого топлива. В общем случае рекомендуется проверять свечи каждые 10-15 тысяч километров пробега. Если вы заметили проблемы с запуском двигателя, повышенный расход топлива или нестабильную работу мотора, стоит проверить свечи даже раньше. Некоторые автовладельцы предпочитают заменять свечи каждые 30 тысяч километров как профилактику, чтобы избежать неожиданных поломок.

Какие признаки указывают на неисправность свечей зажигания?

Неисправные свечи зажигания могут проявлять себя через несколько симптомов. К ним относятся: затрудненный запуск двигателя, тряска или неравномерная работа мотора, увеличение расхода топлива, а также появление черного или сизого дыма из выхлопной трубы. Если вы заметили хотя бы один из этих признаков, стоит немедленно проверить свечи на работоспособность, так как это может помочь избежать более серьёзных проблем с двигателем.