Гофрированный чехол, защищающий «гранаты» приводного вала автомобилей, играет важную роль в защите внутренних механизмов от грязи и влаги. Тем не менее, он сам подвергается значительным нагрузкам. При выявлении даже небольших повреждений пыльника внутреннего ШРУСа, необходимо сразу же произвести его замену.
- Подготовка: Соберите необходимые инструменты и детали для замены пыльника.
- Снятие ШРУСа: Открутите крепления и аккуратно извлеките внутренний ШРУС из трансмиссии.
- Удаление старого пыльника: Снимите поврежденный пыльник и очистите соединения от грязи и старой смазки.
- Установка нового пыльника: Наденьте новый пыльник на ШРУС, следуя рекомендациям производителя.
- Сборка и проверка: Установите ШРУС обратно, проверьте целостность соединений и заполните смазкой.
- Визуальный контроль: Убедитесь в правильности установки и отсутствии утечек после завершения работы.
Способы проверки внутреннего ШРУСа
«Граната» представляет собой элементарный шарнир, сформированный из двух полуосей. На него оказывают влияние различные силы:
- крутящий момент от коробки передач (для переднеприводных автомобилей);
- рулевое управление при маневрировании;
- воздействие неровностей дороги и ям при движении по труднопроходимым участкам.
Внутри механизма постоянно возникает трение, которое со временем приводит к износу деталей. Попадание пыли внутрь строго сокращает срок службы «гранаты». Механизмы начинают изнашиваться, увеличивается зазор между элементами, появляются необычные звуки. Явным признаком поломки «гранаты» становятся резкие хрустящие звуки при ускорении автомобиля или преодолении препятствий. Особенно тревожным является наличие звуков даже во время спокойного движении по прямой — в таком случае ярко выражено, что шарнир необходимо срочно заменить.
Ремонт или замена?
Параллельная проверка гофрированной защиты и шарнира осуществляется с использованием домкрата:
- автомобиль необходимо выровнять;
- поднять одно из колес — не забудьте установить противооткатный упор;
- внимательно осмотреть пыльник.
Если резина в нормальном состоянии и не обнаружены следы масла, то ШРУС функционирует исправно. В случае порванного пыльника, его нужно заменить, чтобы защитить внутренние механизмы от грязи. Но не стоит спешить с заменой — следует продолжить диагностику:
- включить стояночный тормоз (не забудьте установить нейтраль на селекторе);
- завести двигатель;
- нажать на сцепление и включить первую передачу;
- медленно отпускать сцепление, следя за тем, чтобы нагрузить шарнир с помощью тормоза другой ногой.
Если одна из внутренних «гранат» повреждена, выдаст характерный стук. В таком случае потребуется замена ШРУСа. Если же внутренние механизмы исправны, а пострадал только чехол, то достаточно будет ремонта.
Замена пыльника внутреннего ШРУСа — задача, которую можно выполнить своими руками, если следовать четким инструкциям. Для начала, я поднимаю автомобиль с помощью домкрата и ставлю его на подставки для безопасности. Затем я снимаю колесо, что дает доступ к приводному валу. Не забудьте, что перед снятием ШРУСа необходимо освобождать его от болтов, которые могут быть затянуты с значительным усилием, поэтому стоит воспользоваться проникающей жидкостью.
Когда я уже добрался до самого ШРУСа, я аккуратно извлекаю его из привода, стараясь не повредить уплотнительное кольцо. Следующим шагом становится удаление старого пыльника. Для этого я использую острый нож для аккуратного нарезания пыльника, чтобы не повредить сам шарнир. После этого очищаю поверхность от старой смазки и внимательно осматриваю шарнир на предмет повреждений, что важно для его дальнейшей работы.
Установка нового пыльника заключается в выполнении обратных действий. Я наношу свежую смазку на ШРУС и устанавливаю новый пыльник, следя за тем, чтобы он сидел плотно. После этого фиксирую его хомутами, которые помогут предотвратить попадание грязи и влаги внутрь. Не забываю собрать всю конструкцию обратно, затянув все болты до необходимого момента. Завершив работу, я не только проверяю, нет ли течи, но и делаю тест-драйв, чтобы убедиться, что все функции автомобиля работают исправно.
Сколько стоит новый пыльник и какой выбрать?
Стоимость кожуха варьируется в зависимости от марки и модели транспортного средства. Обычно цена начинается с 150 рублей и может достигать 100 долларов. Например, запчасть для BMW 2006 года выпуска с механической коробкой передач обойдётся примерно в 500 рублей.
Чехол изготавливается из гибкого и прочного материала, которым может быть не только резина, но и силикон или полиуретан. Защитный элемент «гранаты» должен иметь гофрированную конусную форму и надёжно фиксироваться хомутами. Качество этого компонента крайне важно, так как, помимо защиты от внешних факторов, он должен удерживать смазку внутри «гранаты» и выдерживать высокие температуры. Также стоит отметить, что внутренний пыльник ШРУСа имеет сложную геометрию и значительно больше наружного.
Независимо от используемого материала, защитный чехол должен соответствовать определённым критериям:
- плотно обхватывать ШРУС, исключая появления щелей;
- обладать упругостью и эластичностью, чтобы сохранять свою форму под воздействием сил;
- по возможности быть износостойким и иметь высокую термо- и морозоустойчивость.
Поэтому, выбирая пыльник, следует уделить внимание качеству используемого материала. Специалисты рекомендуют во время осмотра нового изделия выворачивать одну из его складок наизнанку, чтобы убедиться в отсутствии изменений цвета, трещин и других дефектов.
Процедура замены
Перед началом работ желательно проконсультироваться со специалистом, который сможет оценить степень повреждения элемента. Важно понять, нужно ли заменять только кожух или же потребуется замена обоих компонентов одновременно. В последнем случае процедура замены будет отличаться: придётся снимать вал в сборе.
Вот подробная инструкция по замене:
- зафиксировать автомобиль на ручном тормозе, включить первую передачу и установить противооткатные упоры под задние колёса;
- ослабить гайки колеса с помощью ключа;
- аккуратно поднять переднее колесо домкратом;
- полностью отвинтить гайки колеса и снять его;
- отсоединить тормозной суппорт от диска;
- вынуть тормозной диск;
- выкрутить гайку ступицы;
- открутить шаровую опору.
Замену кожуха можно произвести на месте, без снятия полуоси. Однако на большинстве современных иностранных автомобилей это может вызвать сложности, поэтому лучше всего демонтировать полуось. Далее:
- разобрать хомуты гофрированного чехла;
- осторожно снять пыльник со стакана;
- вытянуть стопорное кольцо;
- извлечь обойму «гранаты» с шариками из стакана (трёхшиповик);
- тщательно очистить шарики от старой смазки и нанести новую равенол в объёме 125 мл;
- забить смазку в новую деталь;
- вернуть обойму с шариками на место и зафиксировать стопорное кольцо;
- установить новый компонент и затянуть хомут.
Что делать, если пыльник порвался в дороге?
Если пыльник порвался в пути, а возможность его замены отсутствует, можно попытаться устранить последствия повреждения ШРУСа при помощи доступных средств. В этом случае понадобятся полиэтиленовый пакет, силиконовый пистолет, тряпка, верёвка (или проволока) и смазка.
Вот последовательность действий:
- съехать в безопасное место;
- обездвижить автомобиль, установив противооткатные упоры;
- поднять колесо;
- убрать вытекшую смазку с деталей;
- заполнить пистолет новым маслом и использовать его для заполнения остатков в чехле;
- обернуть узел целлофаном;
- привязать верёвкой каждую бороздку пыльника.
В качестве альтернативы пакету может использоваться скотч. Сделанный таким образом ремонт может продлиться ещё около 2000 километров. Но такие временные меры впоследствии уже не смогут обеспечить надёжную защиту.
С внутренним чехлом может также потребоваться замена и внешнего. Периодическая проверка обоих защитных элементов значительно увеличит срок службы «гранаты».
Вопросы по теме
Какие инструменты понадобятся для замены пыльника внутреннего ШРУСа?
Для замены пыльника внутреннего ШРУСа вам понадобятся следующие инструменты:
1. Гаечные ключи или трещотка с набором головок для откручивания болтов.
2. Отвертки (плоская и крестовая) для снятия зажимов с пыльника.
3. Съемник для ШРУСа (если он требуется для снятия зажатого соединения).
4. Плоскогубцы для подтягивания и снятия зажимов.
5. Набор для замены пыльника, который может включать новый пыльник, смазку и зажимы.
6. Чистая тряпка для удаления старой смазки и загрязнений.
7. Защитные перчатки и очки для безопасности.
Что делать, если пыльник внутреннего ШРУСа поврежден, но замена не планируется в ближайшее время?
Если замена пыльника внутреннего ШРУСа не планируется в ближайшее время, рекомендуется предпринять следующие шаги:
1. Осмотреть поврежденный пыльник на предмет утечек смазки. Если смазка вытекает активно, замена должна быть выполнена как можно скорее.
2. При наличии небольших повреждений можно попробовать заклеить их специальным герметиком или силиконовым клеем, что может временно остановить утечку.
3. Регулярно проверять уровень смазки в ШРУСе и, при необходимости, добавлять смазку, пока не будет выполнена полная замена.
Какие признаки указывают на необходимость замены пыльника внутреннего ШРУСа?
Существует несколько признаков, указывающих на необходимость замены пыльника внутреннего ШРУСа:
1. Визуальный осмотр: трещины, порезы, или разрывы на пыльнике.
2. Утечка смазки под автомобилем или на других деталях подвески.
3. Увеличенный шум при движении, особенно на поворотах, что может свидетельствовать о повреждении ШРУСа.
4. Вибрация автомобиля при ускорении, что также может указывать на неисправность ШРУСа.
Обнаружение любого из этих признаков служит сигналом для более детального осмотра и, в большинстве случаев, для замены пыльника.
