Втягивающее реле является ключевым элементом стартера, который обеспечивает мягкий старт электрической машины. Если этот механизм выходит из строя, возникают проблемы с запуском двигателя. В случае неисправности втягивающего реле, запуск двигателя внутреннего сгорания становится невозможным. Рассмотрим структуру реле, а также методы выявления и устранения неисправностей.
- Описание втягивающего реле: Объяснение его роли в запуске двигателя и принципа работы.
- Методы проверки: Пошаговая инструкция по диагностике реле с использованием мультиметра.
- Замена реле: Рекомендации по выбору нового реле и советы по его установке.
- Ремонт втягивающего реле: Возможные неисправности и способы их устранения.
- Разборка реле: Инструкция по разборке для диагностики и ремонта внутренних компонентов.
Немного теории о втягивающем реле
Втягивающее реле стартера представляет собой электромагнитную катушку, которая выполняет следующие функции в системе зажигания:
- подводит шестеренку бендикса к зубьям маховика;
- возвращает шестерню в исходное положение после запуска двигателя.
Конструкция втягивающего устройства довольно проста, но даже незначительная неисправность любой его детали может заблокировать запуск двигателя.
Функции
Втягивающее реле выполняет такие задачи:
- Перемещение бендикса к зубьям маховика осуществляется благодаря движению якоря внутри реле. Якорь представляет собой металлический цилиндр с вилкой на конце, соединенной с бендиксом. Этот цилиндр перемещается под действием электромагнитного поля, создаваемого втягивающей обмоткой.
- Подвод плюсового напряжения от аккумулятора к обмотке стартера — плюсовая часть в цепи стартера разрывается на втягивающем реле. Замыкание цепи происходит с помощью контактной пластины, которая находится внутри механизма. Она замыкается при втягивании сердечника, что вызывает вращение стартера и отключение втягивающей катушки от массы.
Как работает
Давайте более подробно рассмотрим конструкцию и работу втягивающего реле стартера. Оно состоит из:
- электромагнита — втягивающей и удерживающей катушки;
- электрической цепи — проводов и контактов, которые обеспечивают подачу электроэнергии от аккумуляторной батареи к стартовому устройству;
- сердечника с возвратной пружиной.
Подача напряжения на втягивающее реле происходит при повороте ключа в замке зажигания. В обмотках создается электромагнитное поле, приводящее в движение сердечник внутри реле. При этом сжимается возвратная пружина.
Вилка, установленная на конце сердечника, выдвигает шестерню бендикса для сцепления с маховиком. После сцепления замыкаются контакты, известные как пятаки, внутри втягивающего реле. Через эти контакты подается напряжение к стартеру, одновременно отключая питание от втягивающей катушки, что фиксирует сердечник при помощи удерживающей катушки.
Когда поворот ключа возвращается в исходное положение, цепь питания втягивающего разрывается, и стартер перестает вращаться. Сердечник возвращается в исходное состояние вместе с вилкой, которая уводит бендикс, освобождая его шестерню от сцепления с маховиком.
Схемы
Схема втягивающего
Схема работы
Признаки выхода из строя
Определить неисправность втягивающего реле можно по следующим признакам:
- Двигатель запускается не с первой попытки или совершенно не реагирует на поворот ключа в замке зажигания.
- Скорость вращения стартера не изменяется, даже если двигатель успешно запустился — отчетливо слышен шум стартера.
Причины неисправности втягивающего реле
К основным факторам, вызывающим неисправности втягивающего реле, относят:
- механическое разрушение, подгорание, уменьшение площади контакта или прилипание пятачков;
- короткое замыкание или обрыв в удерживающей либо втягивающей катушке;
- деформация или снижение упругости возвратной пружины.
Как проверить втягивающее
Если стартер работает с перебоями, не стоит сразу снимать его с автомобиля. Сначала рекомендуется проверить исправность втягивающего реле. Рассмотрим доступные и эффективные способы проверки втягивающего реле как на установленном стартере, так и после его демонтажа.
Втягивающее реле стартера – это важный компонент, который отвечает за включение стартера двигателя. Чтобы проверить его работоспособность, сначала нужно избавиться от всей электроники, отключив аккумулятор. Затем я проверяю, поступает ли питание на реле, когда я поворачиваю ключ зажигания. Если я слышу щелчок, это может означать, что реле получает напряжение, но само реле может быть неисправным. Если щелчка нет, целесообразно проверить провода и предохранители на наличие повреждений.
Замена втягивающего реле стартера – довольно простая процедура, которую я могу выполнить самостоятельно. Сначала я снимаю старое реле, откручивая его крепежные элементы, после чего устанавливаю новое, предварительно убедившись в его совместимости с автомобилем. Важно обратить внимание на полярность подключения, чтобы избежать короткого замыкания. После установки я снова подключаю аккумулятор и проверяю работу стартера.
Если я решил отремонтировать втягивающее реле сам, то сначала аккуратно разбираю его, снимая защитные крышки и отсоединяя контакты. Затем проверяю состояние пружины и контактов – если они окислены или повреждены, я очищаю их или заменяю при необходимости. После всех манипуляций я собирать реле обратно, убедившись, что все элементы установлены должным образом, и затем тестирую его работоспособность.
При запуске двигателя
Для проверки втягивающего реле во время запуска двигателя, следует внимательно слушать стартер. Если слышен щелчок, значит механизм функционирует. Этот щелчок возникает при подаче тока на стартер из-за быстрого перемещения сердечника внутри реле. Если этот звук отсутствует, это указывает на возможную поломку.
Если слышен щелчок, но стартер не вращается, необходимо проверить состояние контактных поверхностей пятачков.
Мультиметром
Проверка удерживающей катушки втягивающего реле с помощью мультиметра включает следующие шаги:
- В мультиметре устанавливается режим измерения сопротивления.
- Одна контактная провода мультиметра подключается к управляющей клемме реле, а другая — к металлическому корпусу. Если фиксируется сопротивление, это свидетельствует об исправности удерживающей обмотки.
- Далее провод от корпуса переносится на нижний контактный болт. Предварительно отключается провод, идущий к стартеру. Наличие сопротивления подтверждает целостность катушки.
Нулевая величина сопротивления на приборе указывает на обрыв или короткое замыкание обмотки на корпус.
Следует учесть, что при межвитковом замыкании в обмотке мультиметр может показывать сопротивление. Однако втягивающее реле не будет функционировать. Обрыв провода изоляции между витками приводит к тому, что при подаче напряжения ток через поврежденное место замыкается на корпус, не создавая магнитный поток, и стартер не может работать. Для диагностики межвиткового замыкания требуется специализированное оборудование. Также можно использовать проверку с помощью аккумулятора.
Аккумулятором
Перед началом диагностики втягивающего реле с помощью аккумулятора необходимо снять механизм со стартера.
Для сборки схемы понадобятся аккумулятор, провода и два выключателя для разрыва цепи (ВК1 и ВК2). ВК1 будет выполнять функцию замка зажигания, а ВК2 — имитировать смену полюсов.
Сборка схемы осуществляется на рабочей поверхности. Провод от минусовой клеммы батареи нужно подключить через выключатель ВК2 к нижнему контактному болту втягивающего. От этого контакта питание подается на обмотку стартера. Минусовое соединение подключается к корпусу реле.
Провод от плюсовой клеммы аккумулятора подключается через выключатель ВК1 к управляющему контакту втягивающего.
Проверка работоспособности обмоток осуществляется следующим образом:
- Поочередно включается ВК2 и ВК1 — сердечник должен втянуться, что подтвердит работу втягивающей и удерживающей катушек.
- Выключается ВК2 — питание с втягивающей обмотки отключается, и сердечник остается в втянутом состоянии благодаря удерживающей катушке.
- Выключается ВК1 — якорь возвращается в исходное положение.
Если возникают отклонения в работе втягивающего, это может свидетельствовать о повреждении обмоток.
Ремонт своими руками
Большинство современных автомобилей оснащены неремонтируемыми втягивающими реле стартера. Это объясняется несколькими факторами:
- Увеличенная надежность и ресурс — неразборная конструкция лучше защищена от внешних воздействий.
- Дополнительная выгода для поставщиков запчастей — сборные конструкции дороже замены одной неисправной детали.
При наличии неремонтируемого втягивающего реле, наилучший выход — полная замена. Для выбора новой детали следует учитывать модель автомобиля и технические характеристики устройства. Более надежный способ — взять с собой старое реле в магазин автозапчастей.
Разборные варианты втягивающего реле можно отремонтировать самостоятельно. Хотя некоторые специалисты предпринимают попытки восстановления и неремонтируемых конструкций. Однако доступ к ремонту предоставляет только контактная часть, и нет смысла восстанавливать сгоревшие обмотки втягивающего устройства.
Ремонт втягивающего начинается с его снятия.
Перед отключением проводов и клемм обязательно запомните их расположение или сделайте фотографию. Это поможет избежать ошибок при последующей установке.
Все контактные поверхности стартера и тягового устройства должны быть тщательно очищены и обезжирены. Разборка и ремонт втягивающего механизма пускового устройства осуществляются с использованием плоской отвертки, паяльника, олова и канифоли. Процесс выполняется по следующей инструкции (на примере модели без разборки):
- Сначала необходимо открутить стяжные болты корпуса реле. В зависимости от модели втягивающего может использоваться либо два, либо три болта.
- На крышке реле, где находятся контактные болты, следует отпаять выводы катушек. Для доступа к пятакам достаточно отпаять один вывод.
- С контактных болтов снимаются гайки.
- Крышка приподнимается с одной стороны, после чего извлекаются пятаки. Далее проводится проверка контактной части (обработка наждачной бумагой и обезжиривание). Необходимо удалить загрязнения из технологических отверстий.
- Аналогично проходит проверка контактной пластины.
- Затем выполняется сборка в обратном порядке относительно разбора.
В моделях реле, которые можно разбирать, паяльник не понадобится, поскольку выводы обмоток фиксируются гайками.
Если информация была для вас полезной, не стесняйтесь оставить комментарий. В случае, если материал оказался неактуальным или бесполезным, также дайте знать.
Вопросы по теме
Можно ли обойтись без специальных инструментов при проверке втягивающего реле стартера?
Да, некоторые проверки можно провести и без специализированных инструментов. Например, для проверки работоспособности втягивающего реле можно использовать обычный мультиметр, чтобы измерить сопротивление и проверить наличие напряжения на контактах. Однако для более детальной диагностики и ремонта все же рекомендуется иметь под рукой набор основных инструментов, таких как плоскогубцы, отвертки и ключи различных размеров.
Какова вероятность, что проблема со стартером вызвана не втягивающим реле, а чем-то другим?
Существует довольно высокая вероятность того, что проблема может быть вызвана другими компонентами системы запуска. Например, это могут быть неисправности в проводке или аккумуляторе, а также сам стартер. Поэтому перед выполнением замены втягивающего реле рекомендуется провести комплексную диагностику, чтобы убедиться, что проблема заключается именно в нем.
Что делать, если втягивающее реле стартера сложно разобрать из-за коррозии?
Если вы столкнулись с проблемой коррозии, которая затрудняет разборку втягивающего реле стартера, рекомендуется использовать проникающее масло (например, WD-40). Нанесите его на соединения и дайте постоять несколько минут, чтобы оно могло проникнуть и ослабить коррозию. После этого аккуратно попытайтесь открутить детали. Важно не применять чрезмерное усилие, чтобы не повредить компоненты.
