Когда и как проводится ремонт вариатора на Audi A4

Ремонт вариатора на автомобиле «Ауди А4» представляет собой достаточно трудоемкую задачу. Некоторые опытные автомобилисты могут взяться за это сами, однако многие предпочитают доверить данное дело специалистам. Более того, такая мера часто оказывается более разумной по сравнению с приобретением нового устройства.

Однако просто отдать машину в ремонт недостаточно; важно сделать это своевременно, поэтому необходимо быть в курсе признаков, которые могут указывать на неисправность механизма. Кроме того, важным аспектом является правильная эксплуатация автомобиля с вариатором, чтобы продлить срок его службы.

Принцип работы вариатора

Вариатор – это особый тип автоматической трансмиссии. Его конструкция и принципы работы отличаются от традиционных АКПП. Эта система не имеет отдельных передач и включает в себя: сам вариатор, узел для разъединения двигателя и трансмиссии, блок управления, а также механизм для заднего хода.

Основные компоненты вариатора – это пару шкивов с изменяемым диаметром, которые соединены металлическим ремнем. Они могут автоматически менять свой размер, что позволяет менять передаточное число. Управление вариатором осуществляется при помощи селектора. Режимы работы аналогичны тем, которые предлагаются в автоматических коробках передач.

Преимущества вариатора включают: полное использование мощности двигателя, низкий расход топлива, комфортность управления и движения, плавное ускорение, снижение нагрузки на двигатель и высокий КПД.

Тем не менее, если вы выбрали вариатор, учитывайте и его недостатки. К ним относятся: сложная конструкция и, как следствие, трудности с ремонтом; быстрое износ при езде по бездорожью; наличие специфических звуков в процессе работы; рассчитан на короткий срок службы и трудности в поиске сервисов для ремонта.

Признаки проблем с вариатором

Изучая опыт эксплуатации вариаторов, можно заметить, что владельцы зачастую игнорируют первые признаки неполадок, что только усугубляет ситуацию. Рассмотрим ряд симптомов, указывающих на неисправность данного узла.

• Посторонние звуки

Первый сигнал о проблеме – это необычные звуки, такие как гул или скрежет, которые могут возникать во время движения. Иногда они могут быть настолько тихими, что водителю кажется, будто это связано с дорогой или колесами.

Однако такой шум часто связан с подшипниками, на которых опираются конусы вариатора. Это не обязательно означает их износ; причиной может быть ненадежная фиксация. Если не обратиться к этому вовремя, металлические стружки могут забить гидросистему, что инициирует выход вариатора из строя.

• Нестабильная работа

В некоторых ситуациях может отсутствовать шум, но трансмиссия будет работать с перебоями. Это можно заметить при ускорении, когда разгон происходит не плавно, а с задержками. Эти дефекты указывают на то, что рабочая жидкость не подается равномерно. Это может вызвать проскальзывание ремня и образование задиров. Замедление работы редукционного клапана может быть одной из причин. В данном случае вины владельца, который не меняет рабочую жидкость в гидросистеме, весьма велика.

• Постоянные толчки

Если толчки становятся постоянными, это однозначно говорит о том, что конусы вариатора начали изнашиваться.

Толчки возникают из-за задиров и неровностей на конусах, которые мешают нормальному сцеплению ремня. Замена изношенных элементов поможет устранить проблемы. Также потребуется устранить причину повреждений, включая замену подшипников и клапана.

• Проблемы с электроникой

Несмотря на редкость, такие поломки также возможны и, как правило, их устранение не требует больших затрат. Например, трансмиссия может постоянно переходить в аварийный режим. Для проверки электроники можно воспользоваться простым методом: выключите зажигание, затем снова запустите двигатель. Если автомобиль начнет движение, причина точно в электронике трансмиссии. Устранение проблемы заключается только в замене блока управления, что не требует разбора трансмиссии.

На российском рынке вариаторы встречаются не так часто, поэтому многие водители не умеют правильно их эксплуатировать.

Распространенные неисправности вариатора «Ауди А4»

Двигатели V6 с турбонаддувом и крутящим моментом до 380 Нм комплектовались вариатором VL380 или AUDI 0AN. Поначалу эта трансмиссия планировалась как замена для 01J, но вскоре и модификация VL380 стала давать сбои. Позже модель улучшили, добавив «8 ступеней» CVT и назвали VL381 0AW.

Основной причиной необходимости ремонта вариатора «Ауди A4» является нарушение правил эксплуатации. Капремонт VL380/VL381 включает замену всех расходных материалов, которые подходят и для предыдущей модели 01J. Сальники, прокладки, фильтры и насос требуют замены при разборке CVT. Как правило, дефекты возникают в следующих элементах:

• Соленоиды. В трансмиссии VL380 они выходят из строя из-за загрязнённого масла, что приводит к падению давления смазки. При этом теряется плавность хода, и автомобиль начинает «тянуть».
• Электронный блок. Он плохо реагирует на высокие температуры и грязное масло. КПП может переключаться в аварийный режим, что приводит к неравномерной работе.
• Барабан сцепления. Он может просто сгореть. Причиной этому служит превышение оборотов при трогании с места. Прокладки из тефлона и пластиковые омыватели чаще всего меняются раз в 5 лет. Также стоит помнить о замене ремня. Конусы изнашиваются из-за перетёртых упоров, что может привести к серьезным поломкам CVT.

Самостоятельный ремонт вариаторной коробки «Ауди А4»

Ремонт вариатора, как правило, требует разбора коробки. Это довольно простая задача и под силу любому желающему.

Для удобства подготовки к разборке подберите несколько контейнеров для деталей. Для упрощения сборки располагаете их в порядке снятия. Если вы сомневаетесь в том, что всё запомните, запишите процесс на видео или сделайте метки на деталях. Лучше всего всё это выполнять при хорошем освещении и в проветриваемом помещении.

1. Для начала открутите болты, удерживающие крышку, и снимите её.
2. Демонтируйте вал вместе с частью корпуса.
3. Открутите оставшиеся болты и снимите вторую часть крышки.
4. Извлеките шестерни.
5. Открутите болты, фиксирующие корпус насоса.
6. Извлеките шестеренку.
7. Снимите цепь насоса.
8. Демонтируйте крышку маслонасоса.
9. Извлеките вал.
10. Переверните трансмиссию.
11. С помощью отвертки снимите другую крышку.
12. Извлеките шкивы и ремень (цепь), убрав ремень со шкивов.

После разбора проведите осмотр всех деталей агрегата.

Следите за состоянием подшипников, проверяя величину их люфта, и осматривайте ремень на предмет натяжения.

Также проверьте шестерни, гидравлический блок и прочие компоненты, так как повреждения могут случиться где угодно. Чаще всего причиной посторонних звуков в вариаторе служит значительный износ подшипников. Для устранения данной проблемы потребуется их замена. Необходимо серьезно относиться к таким недостаткам и вовремя их устранять, чтобы избежать более серьезных последствий, справиться с которыми будет гораздо сложнее. Это также поможет сэкономить средства на ремонте.

От чего зависит стоимость ремонта вариатора на СТО

Найти автовладельца, который решился бы на самостоятельный ремонт вариатора, довольно сложно, так как работники сервисов часто выполняют такие работы и гарантируют их качество. Безусловно, ремонт вариатора «Ауди А4» – это затратная процедура.

Официальные сервисные центры, как правило, предпочитают заменять неисправный вариатор на новый, нежели заниматься его ремонтом. Если гарантийный срок истек, такой процесс может обойтись весьма дорого. Однако стоит отметить, что на данный момент оригинальные запчасти доступны в большом количестве, что позволяет качественно отремонтировать устройство, не меняя всю трансмиссию и сэкономив на этом денежные средства.

Стоимость ремонта вариатора зависит от типа поврежденных деталей и действий, необходимых для их замены. Процесс может включать в себя следующие этапы:

• Определение неполадок. Уровень износа или местонахождение поломки можно определить по косвенным признакам. Например, монотонный звук при работе может указывать на износ подшипников. Однако для точного подтверждения необходимо провести диагностику и осмотр трансмиссии. Кроме того, неисправность вариатора может сигнализировать о проблемах в других системах автомобиля. Многие сервисы предлагают бесплатную диагностику при условии, что агрегат не требует демонтажа.
• Замена подшипников. В процессе эксплуатации ремень взаимодействует с валами, что приводит к образованию металлической пыли. Эта пыль может накопиться в фильтрах и на магнитах. Если игнорировать сроки замены масла, фильтры не смогут эффективно очищать, что в свою очередь ускорит износ подшипников.
• Ремонт и прочистка гидроблока вариатора. Этот узел отвечает за синхронную работу конусных шкивов. Проблемы могут возникать из-за загрязнения масла, и промывка гидроблока помогает решить эти вопросы. Неправильная замена масла может привести к поломке некоторых компонентов, что повлечет дополнительные расходы в размере около 10 000 рублей.
• Восстановление блока управления вариатором (ЭБУ). Этот ключевой компонент отвечает за функционирование коробки передач, его также называют «мозгом» системы. В нем обрабатываются сигналы от датчиков, регулируется давление масла, выполняется самодиагностика и обеспечивается работа вариатора в аварийном режиме.
• Замена ремня или цепи. Ремень подвергается естественному износу, перегревы и микроповреждения на валах также влияют на его срок службы, что может привести к его обрыву. Обычно срок службы ремня соответствует сроку эксплуатации вариатора и составляет от 100 000 до 250 000 км в зависимости от модели автомобиля.



Мы перечислили лишь некоторые из необходимых работ. Полный список всех процедур и их стоимость вы получите по итогам диагностики. Тем не менее, ремонт вариатора АКПП на «Ауди А4» потребует внушительных затрат.

Замена масла в вариаторе

После завершения ремонта «мозга» производится замена масла в вариаторе. Рекомендуется использовать только оригинальное масло, не стоит прислушиваться к советам с «Ютуба». В нашем случае подойдет масло с артикулом G05218A2. На полках магазинов есть аналоги, такие как Liqui moly, но их качество отличается. Использование таких масел может привести к преждевременному износу механической части коробки «Мультитроник».

Фильтр не требует замены (фильтрующая система состоит из двух элементов – первый размещен в корпусе коробки и его невозможно заменить без разборки, второй находится в трубке охлаждения, соединяющейся с радиатором) – его замена случается только по рекомендации.

Перед заменой жидкости производитель советует промыть коробку: поднимите автомобиль на подъемник и запустите двигатель. Установите селектор в режим Tiptronic и постепенно переключайтесь с первой передачи до максимальной, делая небольшие ускорения в каждом режиме. Затем выполните обратный порядок. Скорости не более 50 км/ч.

После этого выполните торможение, переведите селектор в положение R и разгонитесь до 20 км/ч. Затем снова тормозите и переключаете на D. Сделайте это 5 раз. Завершив процесс, переключитесь на P, выключите зажигание и слейте жидкость.

Внизу вариатора находятся две пробки, которые открываются специальным ключом – его можно купить в магазине инструментов. Он позволяет выполнить слив (будьте внимательны с первой пробкой, так как на старых моделях она изготовлена из алюминия, и его легко сорвать), а вторая откручивается шестигранником (для проверки уровня).

Откручиваем пробку, сливаем жидкость и устанавливаем пробку на место. Чтобы залить нужный объем масла, добавляйте, пока коробка еще теплая. Открутите пробку залива, берите удобный шприц на 0,5 литра и заливайте, пока жидкость не начнет вытекать обратно. Такой шприц можно найти в магазинах автозапчастей и он идеально подходит для залива.

В общей сложности в коробку вмещается от 4,5 до 5 литров масла. Затем запускаем двигатель и продолжаем добавлять жидкость, пока масло снова не выльется. Переключаем селектор во все положения, устанавливаем в P, добавляем еще немного и проверяем уровень. Уровень масла нужно контролировать при температуре 30-40 градусов.

Уровень жидкости в «Мультитроник» можно проверить только при доливке. Коробка должна быть теплой, двигатель запущен, а передача включена. При выполнении этих условий открутите заливную пробку. Из нее выйдет небольшое количество масла, около 50 мл. Если его больше, значит, вы перелили. Далее добавляйте масло, пока оно не начнет вытекать обратно. Это указывает на то, что масла в достаточном количестве.

Тем не менее, случаи, когда «Мулититроник» испытывает недостаток масла, встречаются довольно редко. Но, как уже упоминалось, масло должно быть исключительно оригинальным.



Недостаток 1-2 литров масла в коробке не скажется на её работе. Серьезные проблемы возникают, только если в коробку недостает более 3 литров.

Стоит ли покупать «Ауди» с вариатором: мнения автолюбителей

1. Никаких замечаний.

«Я владел А4 с вариатором. Коробка работала плавно, без рывков. Слухи о том, что она не справляется с высокими скоростями, до меня не дошли. Но буксовать не рекомендую. На 40 тыс. км по гарантии поменяли гидроблок, после 60 тыс. км – масло. Я распрощался с машиной, когда на спидометре было 100 тыс. км, но проблем не было».

Механика надежнее.

1. «Вариаторам не доверяю. Часто слышу, что они выходят из строя. А ремонт вариатора для «Ауди А4» стоит довольно дорого, как и его замена. Лучше выбрать простую и надежную механическую коробку».

Главное – не забывать о замене масла.

1. «Новые модели «Ауди» славятся тем, что вариаторы на них не создают проблем. Если владелец соблюдает все правила, можно проехать более 200 тыс. км без серьезных поломок. Наиболее важный момент – замена масла после 60 тыс. км, и это не следует забывать. Отрицательный момент – толчки при включении заднего хода. Но это не критично. Плавность хода радует».

Очень надежная коробка.

1. «Давайте сравним. Вариаторы в основном не создают неудобств, так как на «Ауди» этот агрегат уже давно и известен своей надежностью. С-троник привлекает динамичностью, но сравнение с другими трансмиссиями не совсем корректно, поскольку он устанавливается на различные двигатели».

Существует и положительные, и отрицательные стороны.

1. «Не могу говорить о неисправностях, так как проехал на этой машине всего 5500 км, но коробка имеет свой неповторимый характер. Есть как положительные, так и отрицательные моменты. К отрицательным можно отнести: толчки при резком ускорении и после долгого простоя в пробках. Подобные недостатки обнаружили не только я. Кроме того, коробка долго «размышляет». Резкое переключение между полосами вряд ли возможно, следует учитывать её «умственные» особенности.»

К положительным можно отнести: в городском цикле коробка работает при оборотах не более 1700, что способствует экономии топлива. Отсутствие переключений исключает рывки. Все происходит smoothly.»



Несколько слов в заключение. Долговечность эксплуатации «Ауди А4» во многом зависит от качества технического обслуживания. В первую очередь необходимо следить за состоянием трансмиссии. Используйте только оригинальные масла, рекомендованные производителем. Также важно, как водитель ведет себя на дороге. Рекомендуется прогревать коробку CVT перед началом движения, особенно в мороз. Не стоит резко нажимать на газ больше чем на половину хода, когда вариатор еще не прогрет. Если коробка находится в эксплуатации долгое время, старайтесь избегать ее перегрева.

Нельзя буксировать подобные автомобили или перетаскивать их за собой. Не следует разгоняться на трассе до максимальных скоростей. Заботьтесь о ремонте вариатора «Ауди А4» вовремя и меняйте изношенные детали при первых признаках неисправности.

Вопросы по теме

Какие несоответствия в поведении автомобиля могут свидетельствовать о необходимости ремонта вариатора?

Если вы заметили, что ваш Audi A4 начинает дергаться при ускорении, есть заметные рывки при переключении передач или появляется непривычный шум из трансмиссии, это может быть признаком проблем с вариатором. Также стоит обратить внимание на проблемы с увеличением или снижением оборотов двигателя, которые не соответствуют требуемым, так как это может быть признаком неисправности системы управления вариатором.

Как происходит диагностика вариатора на Audi A4 перед ремонтом?

Диагностика вариатора начинается с осмотра автомобиля в специализированном сервисе, где проводится компьютерная диагностика электронных систем. Механики могут проверить наличие ошибок в системе управления вариатором с помощью сканера. После этого производится визуальный осмотр трансмиссии на предмет утечек масла, повреждений и других внешних дефектов. Затем, если требуется, может быть проведена тест-драйв для детального выявления проблем в работе вариатора.

Есть ли особенности ремонта вариатора в разных моделях Audi A4?

Да, особенности ремонта вариатора могут различаться в зависимости от года выпуска и конкретной модификации Audi A4. Варианты трансмиссий могут иметь различные конструкции и выполненные технологии. Например, более новые модели могут иметь усовершенствованные системы управления и электронные компоненты, что потребует специализированного оборудования для ремонта. Поэтому всегда важно обращаться к сервису, который обладает опытом работы именно с вашей моделью и модификацией Audi A4.