Множество владельцев автомобилей сталкиваются с ситуацией, когда машина запускается, но вскоре глохнет. В таких случаях повторный запуск двигателя может оказаться крайне сложным. Эти проблемы могут возникать как с холодным двигателем, так и с прогретым. Каковы причины этого явления и какие методы ремонта могут потребоваться?
- Проверка уровня топлива: убедитесь, что бензобак не пуст.
- Диагностика аккумулятора: проверьте заряд и состояние аккумулятора.
- Проблемы с системой зажигания: осмотрите свечи зажигания и провода.
- Системы впрыска: проверьте форсунки и фильтры на наличие засоров.
- Ошибки в электронных системах: используйте диагностический сканер для выявления ошибок.
- Проверка датчиков: убедитесь в правильной работе датчиков температуры и массы воздуха.
Машина заводится и глохнет: все причины
| Мало топлива | Мотор схватывает, запускается и сразу глохнет из-за нехватки горючего. Долейте топливо. |
| Топливо низкого качества | Это относится и к бензину и к дизелю. Если содержание воды невелико, можно воспользоваться спецсоставами для удаления влаги из топлива. Если это не поможет, то нужно сливать все горючее. Желательно еще поменять топливные фильтры. В мороз летний дизель может замерзнуть, стать очень густым. |
| Воздушный фильтр забит | Двигателю просто не хватает воздуха для работы. Замените воздушный фильтр. |
| Сигнализация блокирует работу мотора | При неисправности охранные системы чаще не дают мотору запустится. Но возможет и вариант, когда двигатель заводится и глохнет. Проверьте работу охранной системы, значки на пульте. |
| Плохая проводка | Чаще это связано с высоковольтными проводами катушек и генератором. Их нужно проверить, провести ревизию контактов. |
| Отсутствие вакуума (карбюраторные моторы) | Ревизия вакуумных магистралей. |
| Недостаточное давление топлива (особенно важно для инжектора и дизеля) | Причин этого много. Начинайте проверку от простого: проверка утечки топлива, наличие напряжения на топливных насосах, забитость топливных фильтров, работа регуляторов давления, функционирование ТНВД. |
| Система улавливания паров бензина неисправна. | Она, как причина того, что машина заводится и глохнет, проявляет себя только на горячем двигателе, ведь она не работает на холодном моторе. ЭБУ должно выдавать ошибку (p0443). Надо разбираться какой именно ее элемент вышел из строя. |
| Обороты на холостом ходу низкие (карбюраторные ДВС) | Надо настраивать обороты ХХ, чтобы машина не глохла. |
| Воздушная заслонка работает некорректно (карбюратор) | Она активно участвует в формировании смеси. Для начала стоит посмотреть насколько она загрязнена. |
| Датчик положения дроссельной заслонки вышел из строя. | Если ДПДЗ вышел из строя, то блок управления не знает в каком положении она находится. Датчик можно проверить мультиметром. |
| Неисправен ДМРВ. | Датчик массового расхода воздуха важен для формирования топливной смеси. При его неисправности загорается ЧЕК, фиксируется ошибка p1000. Иногда продлить работу помогает чистка, но это не панацея. |
| Неисправность высоковольтных проводов. | Они могут перетереться, износится или работать некорректно из-за влаги. Нужно проверить их визуально, прозвонить мультиметром. |
| Катализатор вышел из строя. | Он расположен в выхлопной системе, при поломке может забить выхлоп, что приведет к тому, что машина заводится и глохнет. При его неисправности ЭБУ фиксирует ошибку и зажигает ЧЕК. |
| Сломан лямбда-зонд. | Это датчик в выхлопной системе, анализирующий состав выхлопа. Если он сломан, ЭБУ выдаст ошибку и ЧЕК. |
| Свечи работают некорректно. | Их задача воспламенять бензин. 8 способов самостоятельной проверки свечей зажигания. |
| Поломка катушки зажигания или сразу нескольких. | Для простой проверки катушек их достаточно осмотреть. Следы пробоя или прогара видно не вооруженным глазом. Но если их нет, это не обязательно говорит о том, что катушка исправна. |
| Клапанный зазор неверно выставлен или сбился. | Клапана впускают и выпускают газы из камеры сгорания. Если зазор сильно отклонился от нормы, то двигатель может глохнуть. Чтобы проверить зазор нужно снимать крышку головки, и измерять его. |
| Поломка ДПКВ | Датчик положения коленчатого вала может подавать ЭБУ неверные данные. При неисправности сенсора должна фиксироваться ошибка и загораться ЧЕК. |
| Забитость или поломка клапана EGR. | Клапан рециркуляции отработанных газов может глушить мотор и после часа нормальной работы. Его нужно почистить, радикальное решение — заглушить. |
| Привод ГРМ работают неверно. | Это довольно редкая причина, но возможная. Если элементы привода ГРМ критически изношены, то машина может вовсе не заводится или глохнуть. |
| Некорректная работа блока управления. | Тоже причина не частая, но возможная. ЭБУ — мозг двигателя, любое отклонение от нормальной работы приводит к проблемам. Но блоки управления надежны и редко выходят из строя. |
Когда машина заводится и глохнет через несколько секунд, первое, что приходит на ум, это проблемы с системой питания или зажигания. Я начинаю с проверки уровня топлива и состояния бензонасоса. Если с топливом всё в порядке, следует обратить внимание на фильтр. Засоренный топливный фильтр может препятствовать нормальному потоку топлива, что приводит к недостаточному обогащению смеси и, как следствие, глохнет двигатель.
Следующий этап диагностики — это проверка системы зажигания. Я проверяю свечи зажигания и провода. Изношенные или загрязненные свечи могут не создать эффективную искру, которая необходима для сгорания топливно-воздушной смеси. Если свечи в порядке, то аналогично следует проверить катушки зажигания, особенно если у автомобиля распределённое зажигание. Также стоит обратить внимание на датчики, такие как ДМРВ и Датчик температуры охлаждающей жидкости, так как их неисправности могут привести к неправильной подаче смеси.
Если все вышеперечисленные проверки не выявили проблему, я внимательно изучаю систему впуска воздуха. Даже незначительная утечка воздуха может нарушить соотношение топливной смеси. Я проверяю все шланги, коллектор на предмет трещин и неплотностей. Иногда причиной может быть и неисправный клапан холостого хода, который не дает двигателю получать необходимое количество воздуха на ХХ. В этом случае диагностика может затянуться, но пошаговый подход помогает выявить и устранить проблему.
Машина заводится и сразу глохнет: базовые причины
Для того чтобы двигатель автомобиля нормально работал, необходимы три условия: искра, корректная подача топливно-воздушной смеси в цилиндры и достаточная компрессия в системе. Если одно из этих условий не выполняется, возможны различные сбои в работе мотора. Вполне вероятно, что причиной неисправности служит электронный блок управления, который управляет всеми системами автомобиля.
Если ваш автомобиль заводится только для того, чтобы сразу заглохнуть, первым делом стоит проверить уровень топлива. Часто такие ситуации происходят, когда в баке заканчивается бензин или дизель, что приводит к быстрому останову двигателя. Кроме этого, проблемы могут возникнуть из-за некачественного горючего. А у дизельных машин существует вероятность замерзания солярки при низких температурах.
Глохнет машина с карбюратором
Несмотря на развитие технологий и появление инжекторных систем, карбюраторные автомобили все еще остаются в эксплуатации благодаря своей надежности. Если мотор глохнет при холодном запуске, это может указывать на неисправности в компонентах, отвечающих за приготовление топливной смеси.
Одной из распространенных причин сбоев может быть отсутствие вакуума в системе. В таком случае стоит проверить карбюратор, выпускной коллектор и вакуумные шланги. Двигатель может плохо удерживать холостые обороты, в результате чего сразу глохнет после запуска. Автовладельцу нужно будет провести диагностику карбюратора и отрегулировать подачу топлива с помощью специального винта.
| В системе подачи топлива нет вакуума | Проверить коллектор впуска, карбюратор и шланги вакуума |
| Настройка холостых оборотов нарушена | Настроить обороты ХХ регулировочным винтом |
Заводится и глохнет бензиновый инжектор
У современных автомобилей устройства впрыска управляются электроникой, в отличие от карбюраторов. Однако электронный блок управления иногда выходит из строя, и с помощью диагностического сканера можно выявить подобные неисправности. Основные причины, по которым автомобиль может заводиться и мгновенно глохнуть, включают:
- засорение выхлопной системы
- неисправность различных датчиков
- сбой в работе двигателя из-за свечей зажигания
- неисправный регулятор холостого хода
- подсос воздуха
- недостаточное давление в топливной рампе
Первым делом следует проверить свечи зажигания на наличие искры. Нужно убедиться в герметичности шлангов, патрубков и соединений. В других случаях может потребоваться использование специализированного диагностического оборудования или хорошее знание конструкции автомобиля и методов его ремонта. Это включает в себя очистку форсунок, проверку фильтров в бензонасосе и диагностику реле топливной помпы.
| Выхлоп забит | Влага, грязь, снег забили выхлоп — погазуйте. Неисправный катализатор — поможет замена или удаление. |
| Какой-то датчик неисправен | Должно появляться предупреждение Check Engine. Продиагностируйте датчики: холостого хода, расхода воздуха, дросселя, температуры антифриза. |
| Двигатель «захлебывается» | Проверить искру свечей при холодном моторе. Из-за сильного мороза загустело масло в ДВС или неисправен регулятор холостого хода. |
| Подсос — неучтенный воздух | Проверьте герметичность впускных патрубков, форсунок. |
| Давление топлива недостаточное | Заменить топливные фильтры (грубой и тонкой очистки), насос. Проверить реле насоса, форсунки. |
Почему глохнет дизель
Дизельные автомобили благодаря своей хорошей экономичности пользуются высоким спросом. Однако у таких двигателей есть свои нюансы эксплуатации, которые следует учитывать при использовании и обслуживании. Дизельное топливо воспламеняется путем сжатия, а не от искры, хотя для запуска двигателя нужны специальные свечи накаливания, которые зачастую выходят из строя.
Среди причин, по которым дизельный двигатель может заводиться и сразу глохнуть, можно выделить:
- пониженное давление топлива
- попадание воздуха в топливную магистраль
- недостаточное сжатие в камере сгорания
Подсос воздуха может происходить из-за повреждений на шлангах или соединениях. Их необходимо внимательно проверять и, при необходимости, заменять. При низком давлении нужно менять фильтры или топливный насос высокого давления, так как насос «ТНВД» часто становится причиной поломок, что может потребовать значительных затрат на ремонт. Если же подача топлива в камеру сгорания низкая, то это могут быть компрессионные кольца или сбитый ГРМ.
| Сжатие топливной смеси недостаточно | Проверить компрессию, настройку фаз газораспределения |
| Сисетма подачи топлива завоздушивается | Проверить шланги и места примыкания топливной системы |
| Давление топлива недостаточное | Проверить давление в рампе, работу топливного насоса и/или ТНВД |
Заводится и глохнет на холодную
Существует несколько ключевых причин, почему двигатель может заводиться и глохнуть на холодную:
- Двигатель может запуститься благодаря оставшемуся топливу в системе, но после падения давления в магистрали может остановиться.
- Некачественное топливо также может приводить к трудностям с запуском. В таком случае очистка системы станет необходимостью.
- Современные автомобильные сигнализации могут блокировать подачу топлива сразу после запуска. В этом случае требуется диагностика и отключение охранной системы.
- В вакуумной системе может не быть необходимого вакуума, вызывая подсос воздуха.
- На карбюраторных автоматах могут возникать проблемы с работой на низких оборотах, требующие регулировки впрыска.
Хотя на карбюраторных автомобилях диагностику можно иногда выполнить самостоятельно, для инжекторных машин обычно требуется помощь специалистов. В таких сервисах с использованием профессионального оборудования смогут выявить проблемы и выполнить необходимые ремонты.
Что делать, когда машина заводится и глохнет
Если вы столкнулись с проблемой, когда двигатель автомобиля запускается и сразу глохнет, нужно последовательно проверять возможные неисправности, начиная с самых простых.
- Проверьте свечи зажигания для определения искры. Их следует выкрутить специальным ключом и проверить разрывы электрода.
- Обратите внимание на форсунки. Они не должны течь при выключенном и холодном двигателе.
- На карбюраторных моторах необходимо регулировать холостой ход с помощью регулировочного болта. У инжекторных систем есть специальные регуляторы для стабилизации работы двигателя.
- Удалите возможный подсос воздуха, обеспечив герметичность воздушной системы, проверив все соединения и патрубки.
- Проверьте топливный насос и фильтры, заменив их при необходимости.
- Очистите выхлопную систему от пробок, которые препятствуют выходу газов.
- Диагностируйте датчики, включая датчик холостого хода, контроллер охлаждения, лямбда-зонд и ЭБУ, используя специальный сканер.
Если информация оказалась полезной, оставьте комментарий. Если же нет, не стесняйтесь сообщить об этом.
Вопросы по теме
Можно ли самостоятельно диагностировать проблему или лучше обратиться к специалисту?
Самостоятельная диагностика возможна, но требует определенных знаний в области механики и электроники. Если у вас есть опыт работы с автомобилями, вы можете проверить уровень топлива, состояние аккумулятора и систему зажигания. Однако, если проблема не очевидна или требует специализированного оборудования для диагностики, лучше обратиться к профессиональному механику, чтобы избежать дальнейших повреждений автомобиля и финансовых затрат на ненужный ремонт.
Как температура окружающей среды влияет на причины заглохания двигателя?
Температура окружающей среды существенно влияет на работу двигателя. В холодную погоду мотору требуется больше времени для прогрева, и если система впрыска или зажигания не функционирует должным образом, это может привести к затруднениям в запуске и работе двигателя. Например, в холодных условиях могут ухудшаться свойства масла, увеличивая трение и нагрузку на механизм. Также может снижаться испаряемость топлива, что также влияет на смесь и работу двигателя. Если вы замечаете, что автомобиль заводится, но глохнет, когда температура значительно ниже нуля, стоит проверить систему подачи топлива и аккумулятор.
Может ли использование низкокачественного топлива вызвать такую проблему?
Да, использование низкокачественного топлива может значительно повлиять на работу двигателя. Некачественное топливо может содержать примеси или не соответствовать необходимым параметрам, что ведет к образованию отложений в камере сгорания и форсунках. Это может вызвать проблемы с зажиганием и обеспечением стабильной работы мотора. Попробуйте заправиться на другом бензозаправочном комплексе с хорошей репутацией и, если проблема не исчезнет, стоит более глубоко исследовать систему топливоподачи вашего автомобиля.
