Почему плавают обороты на прогретом двигателе и как исправить эту проблему

Плавающие обороты — это не совсем однозначный симптом, который может указывать на множество различных неполадок. Это может быть как незначительная утечка воздуха в каких-либо трубках, так и серьезные проблемы с цилиндропоршневой группой. Если к тому же после прогрева двигателя вы замечаете колебания холостого хода и вибрацию кузова, необходимо проявить бдительность. Быстрое выявление и устранение причины таких проявлений может помочь избежать затратного ремонта.

Как это проявляется

Не требуется быть опытным механиком, чтобы заметить, что двигатель «троит» после его прогрева. При запуске автомобиля вы сразу почувствуете нестабильные вибрации кузова. Изменяется звук работы двигателя, а стрелка тахометра скачет вверх и вниз, что может свидетельствовать о проблемах в одном или нескольких цилиндрах, где отсутствует нормальная работа.

Система зажигания

Рекомендуется проверить состояние свечей зажигания. Из-за различных причин на них может образовываться копоть или налет. Если свечи загрязнены, содержат масло или залиты бензином, их чистка или замена не решит основную проблему — нужно разобраться в ее причине.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Нагар на свечах зажигания

Наиболее частые причины проблемы могут быть следующими:

• неправильный угол зажигания;
• высокое давление картерных газов из-за забитой системы вентиляции;
• изношенные маслосъемные колпачки;
• неправильное образование смеси по причине неисправного ДМРВ;
• прогоревший клапан или заклиненные кольца двигателя.

Следующий шаг — проверка высоковольтных проводов и катушек зажигания. В современных автомобилях на каждый цилиндр установлена отдельная катушка.

Обратите внимание на изменение оборотов двигателя при отключении одного из проводов. Делать это необходимо при выключенном двигателе.

Если провод исправен, то после его отключения вибрации станут сильнее. Если же ничего не изменилось, это сигнализирует о повреждении данного провода. Также стоит проверить сопротивление первичной обмотки катушки, которое должно составлять примерно 0,4–2 Ом.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Катушки зажигания и высоковольтные провода

ВВ-провода и катушки — это те компоненты, на которых не стоит экономить. К сожалению, в последние время участились случаи производственного брака у аналогичных запчастей. Поэтому рекомендуется приобретать комплектующие, на которые предоставляется гарантия.

Клапан EGR

Если ваш двигатель оснащен системой рециркуляции отработанных газов, нестабильная работа на холостых оборотах может быть связана с неисправностью клапана ЕГР. Эта проблема может возникнуть уже через 5 лет после начала эксплуатации.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Загрязненный клапан рециркуляции газов

Клапан рециркуляции может покрываться толстым слоем масла и сажи, что нарушает его работу. Также загорается предупреждающая лампа «Чек» на приборной панели, а обороты начинают «плавать» на разогретом двигателе. В этом случае данный автомобиль может плохо набирать скорость, появляются рывки при ускорении, а из выхлопной трубы виден черный дым. Иногда достаточно просто очистить клапан, но зачастую рекомендуется заменить его на новый. Убедитесь, что при установке нового клапана на некоторых моделях автомобилей, его необходимо прописывать в электронном блоке управления двигателем.

ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха устанавливается не только на бензиновых, но и на дизельных автомобилях. Он работает в связке с клапаном ЕГР и передает блоку управления информацию о количестве всасываемого воздуха. Часто в ДМРВ имеется встроенный датчик, который измеряет температуру вдыхаемого воздуха на входе. На основании полученных данных ЭБУ регулирует смесь, делая её менее или более богатой в зависимости от режимов. Если ДМРВ или его температурный датчик выходят из строя, мозг двигателя не может правильно определить количество воздуха, поступающего в двигатель, и какое количество топлива нужно подать. На холодном двигателе блок может как-то настраивать работу мотора, используя стандартные параметры, но на горячем бывают резкие колебания оборотов.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Датчик массового расхода воздуха

Для проверки работы ДМРВ используется мультиметр. Исправный датчик должен показывать напряжение около 1В. Если напряжение больше, то возникнут проблемы с плаванием оборотов при прогретом двигателе. Чистка ДМРВ в большинстве случаев не дает результата. Поэтому, если датчик неисправен, его следует заменить на новый.

Датчик РХХ

Двигатель может нормально функционировать на холодном, но как только он прогревается, тахометр начинает показывать некорректные значения. Возможной причиной этого может быть неисправность датчика или регулятора холостого хода. В таких случаях двигатель может завестись только при нажатой педали акселератора, а при переключении передач он глохнет.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Загрязненный и новый регуляторы ХХ

Нагар может мешать нормальному движению штока. Если причиной плавающих оборотов на прогретом двигателе является датчик РХХ, разборка и чистка устройства с заменой уплотнительного кольца обычно помогают устранить неполадку. Однако проблема может заключаться в обмотках, статорах или подшипниках, и в таком случае разумней заменить РХХ на новый.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) влияет на стабильность холостого хода и динамику автомобиля. При неисправности ДПДЗ будут наблюдаться колебания оборотов на прогретом двигателе, мотор может «троить» или глохнуть. При ускорении автомобиль может резко дергаться, так как блок управления не может определить положение дросселя и неправильно выставляет смесь.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Устройство ДПДЗ

Причины выхода из строя датчика могут быть различными:

• износ зубчатого привода ползунка;
• стертост резистивного слоя (что нарушает контакт);
• обрыв контакта на ползунке (в основном из-за его износа или поломки иглы).

Исправный датчик должен демонстрировать сопротивление от 2 до 10 Ом в зависимости от положения педали акселератора (с увеличением нажатия сопротивление возрастает). Попробовать почистить датчик можно, но если проблема механического характера, поможет только замена.

Дроссельная заслонка

При холостом ходу двигатель может повышать обороты. Это нормально, когда машина не прогрета. Однако если обороты не снижаются на горячем двигателе, стоит принять меры.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Грязная дроссельная заслонка

Со временем заслонка может загрязняться нагаром, что мешает ей полностью закрываться. Чистка заслонки специальным составом помогает решить эту проблему, но после завершения чистки обязательно необходимо провести «адаптацию» с использованием диагностического оборудования. Без этой процедуры мотор будет работать нестабильно и могут появиться различные ошибки.

Датчик температуры

Этот датчик отвечает не только за отображение температуры двигателя на приборной панели, но также помогает ЭБУ правильно регулировать смесь в различных режимах работы. Если датчик не функционирует должным образом, ЭБУ получает неверные данные и, как следствие, неправильно подбирает смесь.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Датчик температуры ДВС

Смесь может быть слишком бедной или богатой, что приводит к колебаниям оборотов на горячем двигателе. Также это влияет на динамику разгона автомобиля и увеличивает расход топлива.

Впускной коллектор и патрубки

С появлением пластиковых впускных коллекторов владельцы автомобилей все чаще сталкиваются с проблемами подсоса воздуха. В этих коллекторах могут образовываться едва заметные трещины, которые тем не менее достаточно, чтобы вызвать плавающие обороты двигателя после его прогрева.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Впускной коллектор

Однако проблема может скрываться глубже. Воздушный подсос иногда возникает из-за поврежденной или пересохшей прокладки коллектора, что актуально для обеих типов — как пластиковых, так и алюминиевых. Это также может привести к плаванию оборотов на горячем двигателе, проблемам с запуском и глохнуть мотор. Похожую ситуацию могут вызвать пробитые вакуумные трубки, что также негативно сказывается на работе автомобиля, особенно если это касается вакуумной трубки усилителя тормозов.

Выявление микротрещин может занять много времени, но существует способ быстрого поиска даже самых небольших утечек — это использование дымогенератора. Этот прибор позволяет точно обнаружить все утечки без вреда для двигателя.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Дымогенератор

Форсунки

После пробега в 100-150 тысяч километров форсунки могут начать неправильно распылять топливо. В холодном состоянии электронный блок управления (ЭБУ) по умолчанию функционирует в режиме «прогрева», устанавливая одинаковые параметры впрыска на все форсунки. Как только двигатель достигает рабочей температуры и поступают точные данные от лямбда-зонда, осуществляется коррекция впрыска. Здесь и могут возникнуть трудности. Если неисправность будет выявлена вовремя, возможно, достаточно будет провести чистку форсунок. Их демонтаж осуществляется с автомобиля, и затем они устанавливаются на специальный стенд, где проходит ультразвуковая очистка. Эта технология позволяет эффективно удалить все загрязнения и вернуть форсунки к их первоначальному состоянию.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Профессиональная очистка форсунок

Тем не менее, не всегда причина заключается в загрязнении. Возможен обрыв в цепи питания. Для выявления этого факта необходимо по очереди отключать каждую форсунку и наблюдать за движением двигателя. Однако лучше всего обратиться к квалифицированному диагносту, который сможет точно определить состояние форсунок и настроить необходимые корректировки.

Кольца форсунок

Проблема может не проявляться в забитых форсунках или неправильном распылении. На что еще стоит обратить внимание? На уплотнительные кольца.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Уплотнительные кольца форсунок

С течением времени материал кольца теряет свою эластичность, что приводит к попаданию избыточного воздуха в камеру сгорания. Все это может вызывать нестабильные обороты на горячем двигателе и снижать динамику, а также провоцировать срабатывание индикатора «Чек». Замена кольцевых уплотнений часто решает проблему надолго.

Распылители форсунок дизеля

Если ваш автомобиль работает на дизельном топливе, обязательно проведите проверку системы впрыска, особенно распылителей. Средний ресурс их работы составляет 100 тысяч километров. При износе распылителей наблюдаются плавающие обороты при прогретом двигателе и появление белого дыма. Также неисправные распылители могут заклинивать, производя характерный щелкающий звук.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Топливные распылители форсунок

Обнаружив неисправность, не стоит откладывать решение. Заклинившие распылители могут повредить защитное покрытие цилиндров, что станет причиной образования задиров. Это может привести к необратимым повреждениям двигателя, снижению компрессии и увеличению расхода масла.

Электронный блок управления

Эту причину можно считать менее распространенной, но также важно учитывать, особенно если ваш автомобиль старше 15 лет. За такое время с ЭБУ могут произойти сильные изменения — окисление контактов, повреждение дорожек, конденсаторов и резисторов. Вероятно, что один из поврежденных компонентов отвечает за подачу топлива или получение информации с датчиков. Определить истинную причину неисправности может только опытный специалист. Учитывая, что в ЭБУ предусмотрены запасные значения датчиков на случай неисправности, двигатель может функционировать нестабильно на холостом ходу, особенно в горячем состоянии и под нагрузкой, так как стандартные настройки впрыска топлива начинают работать некорректно.

style=»margin-left: 0; border: 1px solid #ccc; background-color: #f1f0f0; padding: 5px; font-size:12px; width: 82%; «>Электронный блок управления

Итак, что можно предпринять? Есть два пути решения: восстановить старую плату ЭБУ путем перепайки поврежденных элементов или же заменить блок на новый с последующей перепрошивкой. Просто установить блок от другой машины не получится — зачастую требуется адаптация ключа иммобилайзера. Завести двигатель можно только после выполненной «прописки» старого ключа в новом блоке.

Чем опасны плавающие обороты на горячую?

Первым признаком может быть повышенная вибрация. Чем она интенсивнее, тем быстрее из строя выйдут подушки двигателя и трансмиссии — элементы, которые должны поглощать вибрации. Из-за вибрации могут открутиться компоненты двигателя, а также контакты, что приведет к внезапному отключению важного датчика. В салоне начнут появляться посторонние звуки, такие как скрипы и стуки. Управление таким автомобилем предстает не только неудобным, но и опасным.

Подводим итоги

Любой подержанный автомобиль требует постоянного внимания. Важно не только вовремя проводить его обслуживание, но и оперативно устранять неожиданные поломки. Игнорирование проблем может привести к серьезным повреждениям двигателя (как это бывает с распылителями форсунок). Чем быстрее вы идентифицируете проблему, тем меньше затрат потребуется на ремонт. Обратитесь к квалифицированным специалистам и обслуживайте свой автомобиль в надежном сервисе DDCAR!

Вопросы по теме

Что делать, если проблемы с плавающими оборотами проявляются только в определенных температурных условиях?

Если плавающие обороты ощущаются только при определенной температуре, например, на горячем двигателе, это может указывать на термические проблемы с датчиками или другими компонентами. Проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости (ГОЖ) и датчиков массового расхода воздуха (ДМРВ). Иногда ошибки могут быть вызваны неустойчивыми соединениями или окислением контактов, что влияет на стабильность работы двигателя. Рекомендуется также проверить систему впуска на наличие вакуумных утечек, которые могут усиливаться при нагреве.

Как регулярное техническое обслуживание может помочь предотвратить плавающие обороты двигателя?

Регулярное техническое обслуживание, включая замену масел, фильтров, а также очистку дроссельной заслонки и проверку системы зажигания, может значительно снизить риск возникновения проблем с плавающими оборотами двигателя. Чистота дроссельной заслонки и свободный доступ воздуха — важные факторы для поддержания стабильных оборотов. Также не забывайте о необходимости проверки и замены свечей зажигания, которые влияют на стабильность работы двигателя. Регулярные осмотры не только помогут выявить потенциальные проблемы на ранней стадии, но и обеспечат более длительный срок службы вашего автомобиля.

Можно ли самостоятельно диагностировать причину плавающих оборотов или лучше обратиться к специалисту?

Существует множество способов провести диагностику самостоятельно, но для точного определения причины плавающих оборотов рекомендуется использовать специализированное оборудование, например, сканер OBD-II. Он позволит считать коды ошибок и делать выводы о состоянии системы двигателя. Если же вы не уверены в своих силах или не имеете необходимого оборудования, лучше всего обратиться к специалисту, который сможет провести полную диагностику и при необходимости устранить проблему.