Модель «Форд Фокус» третьего поколения начала своё производство в 2010 году и оставалась на рынке до 2018 года. За это время она выпустила разнообразные версии трансмиссий. Если механическая коробка передач не вызывала особых нареканий, то роботизированная КПП PowerShift стала предметом разногласий среди автомобилистов, особенно в контексте ее ремонта. Основной причиной такой ситуации стали многочисленные поломки и неисправности данной трансмиссии.
- Общие неполадки коробки передач «Форда Фокус 3»: симптомы и причины.
- Типичные проблемы: переключение передач, шумы и потери сцепления.
- Необходимые операции для диагностики: проверка масла и состояния механизмов.
- Рекомендованные действия при ремонте: замена жидкости, обследование системы управления.
- Советы по профилактике неполадок и увеличению срока службы коробки.
В настоящей статье мы проанализируем, с какими проблемами сталкиваются владельцы роботизированной трансмиссии на «Форде Фокус», а также на какие моменты следует обратить внимание в случае необходимости ремонта КПП автомобиля модели «Фокус 3».
Неполадки и стоимость ремонта коробки «Форда Фокус 3»
В рекламных материалах производителя «Форд» представлена следующая характеристика данной роботизированной коробки:
«6-ступенчатая автоматическая КПП для «Форда Фокус» сочетает в себе удобство автоматической трансмиссии и надежность механической системы. PowerShift рассматривается как преселективная коробка, что означает, что специальный робот заранее определяет, на какую передачу необходимо переключить скорость. Это обеспечивает почти мгненную смену передач (до 0,2 секунды) и минимизирует потери крутящего момента при переключениях. Данная автоматическая трансмиссия объединяет быстроту работы, динамичность и плавность, что улучшает общую экономию топлива, сокращает выбросы CO2 и не требует частого ремонта.»
Однако необходимо понимать, что рекламные материалы могут не всегда отражать реальность. Что же происходит на практике? Владельцы «Фордов Фокус» третьего поколения зачастую сталкивались с требовательным агрегатом, характеризующимся очень низкой надежностью, аналогично известной трансмиссии DSG, которая требует постоянного обслуживания! Множество негативных отзывов на форумах, а также сотни обращений к сервисным центрам, как по гарантии, так и вне её, говорят о серьезных проблемах данной коробки-робота. Среди наиболее распространённых симптомов – рывки во время движения, задержки при переключении передач, вибрации и частые переходы в аварийный режим, что нуждается в срочном ремонте.
Одной из основных проблем, с которой сталкиваются владельцы «Форд Фокус», является значительная утечка жидкости из-под сальников первичного вала. Это приводит к попаданию трансмиссионного масла на фрикционные диски сцепления и их проскальзыванию. Такой дефект мог наблюдаться даже на новеньких автомобилях, прошедших всего пару тысяч километров, но чаще всего проявлялся при пробеге около 50 000 км.
Автомобили «Форд Фокус» первых годов выпуска с PowerShift также подвергались заклиниванию вилок подключения и отключения сцепления, а таких вилок у «робота» две. В этом случае проблема решалась только заменой фрикционов и вилок. К счастью, если автомобиль находился на гарантии, дилер проводил все работы бесплатно и устанавливал новые доработанные детали. Модуль TCM на «Форде Фокус 3» также может доставить множество хлопот, так как он оснащён капризными электроприводами. Решение проблемы заключалось в замене на новый улучшенный модуль.
Какие ещё неисправности могут подстерегать владельцев роботизированных трансмиссий «Фордов Фокус»?
Важно различать, когда речь идёт о новом автомобиле, который ещё на гарантии, и о подержанном экземпляре, который может принести вместе с собой целый спектр неисправностей. Какова же стоимость ремонта коробки-робота «Форда Фокус 3»? Мы обратились в официальный сервисный центр «Форд» в столице и выяснили, сколько может стоить восстановление неработоспособной трансмиссии «Фокуса» (а такие ситуации, как оказалось, не редкость).
Итоги для нашей коробки: 2 оригинальных фрикционных диска – 87 000 рублей, передние и задние вилки (актуаторы) – 68 000 рублей, блок управления TCM – 49 000 рублей. Плюс новые уплотнительные сальники первичного вала – 1 300 руб., а работа – примерно 18 000 руб. В общей сложности ремонт коробки PowerShift будет стоить около 220 000 рублей(!). Учитывая стоимость некоторых подержанных автомобилей на рынке, это стало бы как минимум половиной цены таких машин…
«Форд Фокус» считается относительно доступным автомобилем, однако такие расценки на ремонт могут шокировать. Тем не менее, ситуация не столь безнадежна. Компания «Форд Мотор», выпустив свою коробку PowerShift, начала работать над устранением слабых мест конструкции и провела модернизацию ненадежных компонентов. Поэтому, если вы решили приобрести подержанный «Фокус», стоит обратить внимание на то, были ли обращения к дилеру по вопросам коробки.
Более того, официальные автоцентры предлагают возможность продления гарантии на один-два года, оплатив которую, вы получите дополнительное техническое обслуживание от «Форд».
Как продлить жизнь коробке «Форда Фокус 3»
Выше были рассмотрены проблемы, возникающие с PowerShift. Тем не менее, существует и множество поклонников данной технологии. Многие владельцы «Фордов Фокус», даже с высоким пробегом, не сталкивались с необходимостью ремонта и не отмечают каких-либо проблем в её эксплуатации. В чём же причина? Важно помнить, что срок службы любого агрегата прямо зависит от соблюдения рекомендаций производителя по эксплуатации автомобиля.
Ремонт коробки передач на «Форде Фокус 3» – это задача, с которой рано или поздно сталкивается большинство владельцев этого автомобиля. Одной из наиболее распространенных неполадок является падение уровня трансмиссионной жидкости, что может привести к перегреву и последующим повреждениям. Также стоит обратить внимание на характерные стуки или вибрации при переключении передач, которые могут сигнализировать о неисправности механизма или износе синхронизаторов.
При обнаружении неполадок рекомендуется сразу провести диагностику коробки передач. Чаще всего это включает в себя проверку уровня жидкости и ее состояния, а также осмотр механических компонентов на наличие износа и повреждений. В некоторых случаях может понадобиться замена деталей, таких как втулки, подшипники или даже полная замена коробки передач, если проблема более серьезная. Правильная и быстрая диагностика поможет избежать более дорогих последствий в будущем.
Важно учитывать, что ремонт коробки передач требует определенных навыков и знаний, поэтому лучше всего доверять эту задачу профессионалам. Неправильная эксплуатация или некачественный ремонт может привести к повторным поломкам и увеличению расходов на обслуживание автомобиля. Регулярные проверки и своевременное обслуживание коробки передач не только продлевают ее срок службы, но и обеспечивают комфортное и безопасное вождение своего «Форда Фокус 3».
Как и для других подобных коробок передач, основным «врагом» этого устройства является перегрев. Чтобы избежать избыточного перегрева, стоит избегать длительной эксплуатации автомобиля под экстремальными условиями. PowerShift «Фокуса» лучше подходит для спокойной, а не агрессивной езды. Тем, кто предпочитает динамичные разгоны и высокие скорости, стоит рассмотреть другие автомобили.
Данная коробка оснащена лишь воздушным охлаждением. Регулярно проверяйте состояние решёток и, при необходимости, очищайте их. Эффективность охлаждения масла снижается, когда коробка грязная, что может привести к перегреву даже в условиях обычной неспешной езды.
Для увеличения срока службы необходимо своевременно менять трансмиссионное масло в коробке. «Форд» утверждает, что эта РКПП не требует обслуживания, однако реальная практика показывает обратное. Опытные механики на СТО рекомендуют не превышать интервал в 60 000 км между заменами смазки. Важно при этом использовать только масло, рекомендованное производителем, так как бюджетные аналоги могут негативно сказаться на работе.
Коробка должна переключаться быстро и плавно. На больших пробегах допустимо появление небольших рывков. Если вы заметили подобные симптомы, стоит провести адаптацию КПП или диагностику на СТО. Быстрое обнаружение проблемы может значительно сэкономить на возможном ремонте коробки передач «Форда Фокус 3». Например, стоимость замены вилки около 2,5 тыс. рублей не сопоставима с возможными затратами на капитальный ремонт, которые могут составить 50–100 тыс. рублей.
Если ваша РКПП переходила в аварийный режим два и более раз, это явный сигнал о необходимости визита на сервис. Блок управления хранит все ошибки и параметры, которые привели к неисправности. Мастер, опираясь на их данные, сможет косвенно оценить состояние агрегата.
Как должен проходить ремонт коробки «Фокуса 3»
Следует понимать, что роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями – это относительно новая, непростая в ремонте и требующая специализированного обслуживания система, так как она требует наличия специального оборудования и диагностических стендов для работы. Даже не каждый официальный сервис готов заниматься восстановлением PowerShift «Форда Фокус».
Чтобы подключиться к электронному управлению АКПП, необходимо использовать исключительно авторизованное оборудование «Форд». На специализированных СТО могут обеспечить диагностику, адаптацию, замену программного обеспечения и оптимизацию начальных параметров блока БСМ.
Механический ремонт включает в себя снятие трансмиссии с автомобиля, разборку, замену изношенных шестерён и вилок, если на них есть следы износа, замену муфты, профилактический ремонт насосов, очистку и устранение неисправностей других исполнительных механизмов. Также обязательна чистка распределительного гидроблока и замена подшипников валов.
Неисправности и ремонт ТCМ-модуля коробки «Форда Фокус 3»
ТCM-блок является модулем, который управляет работой коробки передач, включая в себя электроприводы (электромоторы), которые управляют сцеплением, и электронный блок, контролирующий процессы внутри трансмиссии. В ручной коробке всё это выполняет водитель, тогда как в PowerShift скорость переключения и выбор передачи осуществляется программным обеспечением, которое можно настраивать.
Среди первых признаков проблем с TCM считаются рывки автомобиля во время движения. Если выключить двигатель и снова его запустить, дерганья могут временно исчезнуть. Однако такие симптомы сигнализируют о существовании проблем с коробкой, и, вероятно, потребуется её ремонт. Косвенные признаки неисправностей с TCM:
- рывки во время движения и переключения передач;
- отсутствие индикации передачи на панели;
- невозможность включения задней передачи;
- отказ в работе спорт-режима;
- колебания оборотов;
- проблемы с запуском двигателя.
Если вы начали замечать один или несколько из указанных выше симптомов, лучше не откладывать визит в сервисный центр. Ситуация может быстро ухудшиться, и в конечном итоге вам может понадобиться дорогой ремонт.
Поскольку эта трансмиссия не оснащена собственной системой охлаждения, при нормальной эксплуатации коробка gearbox в основном охладывается за счет циркуляции воздуха. Однако длительная езда под большим нагрузками может быть причиной перегрева, что впоследствии приведет к необходимости ремонта. В таких случаях может выйти из строя электродвигатель или произойти повреждение электронных компонентов на плате управления. Некоторые владельцы «Фордов Фокус» заметили подобные проблемы уже на пробегах в 30–40 тыс. км. Ресурс первых версий TCM-модуля невелик, и об этом стоит помнить, когда вы приобретаете подержанное авто.
Долгосрочная эксплуатация автомобиля с неисправным модулем не только вызывает дискомфорт, но также может привести к быстрому износу фрикционных дисков. Чем дольше вы используете машину с таким дефектом, тем выше вероятность увеличения затрат на ее восстановление. Если загорелся индикатор CHECK и при диагностике сканером появилось сообщение об ошибке с кодом Р186D00, это сигнализирует о сбоях в работе привода сцепления или о проблемах с сигналом блока ТСМ.
Существует ли возможность отремонтировать неисправный модуль TCM или его нужно заменять целиком? Это зависит от характера поломки. В случае выхода из строя электродвигателя его может восстановить специалист по электромоторам. Электронную плату тоже можно реанимировать, но это требует опытного электронщика. К сожалению, в крупных городах найти таких мастеров довольно трудно.
Восстановить прогоревшие дорожки практически невозможно, и наиболее разумным решением будет приобретение новой платы. Новый блок TCM стоит примерно 25–30 тыс. рублей. Восстановленный или б/у модуль можно купить за 10 тыс. рублей. Цены на ремонт варьируются от 1500 до 2500 рублей.
Что автолюбители говорят о ремонте коробки «Форда Фокус 3»
- Стоимость ремонта.
«В феврале 2017 года я провел ремонт своей «Форда Фокус», заменив полный комплект сцепления: выжимной подшипник, две вилки, корзину и диски сцепления. В совокупности с запчастями и работой стоимость составила около 115 тысяч. С учетом того, что это сцепление было довольно трудно найти на рынке, я выбрал оригинал LUK за примерно 90 000 руб., хотя сейчас можно найти такую деталь и за тридцатку. Тем не менее, после всех работ я не могу сказать, что машина стала ездить как новая. Небольшие толчки и дергания остались…»
- Что нужно заменить.
«Сцепление моего «Форда Фокус» вышло из строя. Большая вилка заедает, маленькая также не в лучшем состоянии. Нужно менять обе. Сальники текут, выжимной подшипник шумит, направляющие втулки повреждены и деформированы. Необходимо заменить все сразу, так как я не собираюсь снова заниматься этим «Фокусом». Вот такой ремонт!»
- Какое сцепление выбрать?
«Оригинальная деталь с логотипом «Форд» фактически является продуктом от компании LUK, которая использует ее в своих трансмиссиях Getrag. Однако из-за соглашения с «Фордом» она не имела права продавать эту запчасть на рынок aftermarket в течение 5 лет. Срок действия запрета подошел к концу, и теперь можно смело покупать комплект от LUK, не опасаясь подделок».
- Признаки неисправности.
«Если управление вашим «Фордом Фокус» начинает напоминать движение по неровной поверхности, а обороты двигателя колеблются, это указывает на проблемы с дисками сцепления (такую вибрацию очень трудно спутать с чем-либо еще), скорее всего, в систему попало масло. Трансмиссия нуждается в ремонте».
- Характеристики работы коробки.
«С самого начала эксплуатации нового «Форда Фокус» мне было тяжело привыкнуть к его рывкам. Это особенно ощущается при старте и на низких передачах. Также переход на 4-ю передачу не всегда проходит плавно. В данный момент 1-я и 2-я передачи работают безупречно, но мне непонятно, при каких оборотах «Фокус» переключает на 3-ю. Считаю, что это дело времени, не спешите сразу в сервис!»
Вопросы по теме
Как определить, что коробка передач на Форде Фокус 3 требует ремонта?
Сигналы о необходимости ремонта коробки передач могут включать шумы при переключении передач, затрудненное переключение, вибрации, а также утечки трансмиссионной жидкости. Если вы заметили один или несколько из этих симптомов, стоит обратиться к специалисту для диагностики.
Может ли нехватка трансмиссионной жидкости привести к поломке коробки передач?
Да, недостаток трансмиссионной жидкости может серьезно повредить коробку передач. Жидкость выполняет несколько важных функций: она смазывает детали, охлаждает трансмиссию и обеспечивает давление для правильной работы механизмов. Регулярная проверка уровня жидкости поможет избежать дорогостоящего ремонта.
Какие существуют альтернативные методы ремонта, помимо полной замены коробки передач?
Помимо полной замены, существуют методы ремонта, такие как замена отдельных деталей (например, синхронизаторов или подшипников), восстановление компонентов через шлифовку или их ремонту с помощью специальных роликовых и фрезерных машин. Эти методы могут быть более экономически выгодными и эффективными, в зависимости от характера повреждений.
